特斯拉Robotaxi首秀引爆市场争议：自动驾驶王牌还是资本泡沫？（得克萨斯州奥斯汀电）全球电动车巨头特斯拉近日在自动驾驶领域迈出关键一步。6月22日，特斯拉在得州首府奥斯汀正式启动Robotaxi（无人驾驶出租车）试点服务，这一里程碑事件立即引发资本市场剧烈震荡。当日特斯拉股价应声大涨8%，但随后数日却将涨幅尽数回吐，反映出市场对这一”万亿美元生意”的复杂态度。
被特斯拉视为汽车业务增长引擎的FSD（智能辅助驾驶系统），刚刚推动Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化迈出第一步。
一周后，特斯拉再次惊艳业界。6月28日，一辆Model Y从得州超级工厂出发，在完全无人干预的情况下完成30分钟、最高时速115公里的自主行驶，最终安全抵达客户家中完成交付。这创下全球首个”汽车自主交付”纪录，连小米创始人雷军都在社交媒体点赞。
在电动车市场竞争加剧、销量放缓的背景下，FSD是否会成为特斯拉的”最后一张王牌”，引发了市场的广泛关注。
传统业务遭遇增长瓶颈最新数据显示特斯拉正面临严峻挑战。欧洲汽车制造商协会报告显示，特斯拉4月在欧销量同比暴跌52.6%，前四月累计下滑46.1%，远逊于欧洲电动车市场26.4%的整体增速。在中国市场，特斯拉一季度销量仅微增1.7%，被国内新能源车47.1%的爆发式增长远远甩开。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）于5月27日公布的最新数据，特斯拉在欧洲市场的销售表现出现显著波动。4月，该品牌在欧洲地区的新车注册量为5475辆，与去年同期相比降幅达到52.6%。
财务表现同样不容乐观。特斯拉一季度营收193.4亿美元，同比下降9%；净利润暴跌71%至4.09亿美元；汽车交付量下滑13%。分析师普遍认为，Model 3/Y已进入产品生命周期末期，在中国市场正被本土品牌超越。FSD技术突破带来新想象在此背景下，FSD系统被视为特斯拉转型的关键。这套基于纯视觉AI的自动驾驶系统已迭代至V13版本，全球累计行驶超10亿英里。与Waymo等依赖激光雷达的对手相比，特斯拉方案成本优势明显。
技术层面，FSD在推理架构、神经网络、多摄像头融合方面构建了高度集成的平台系统，走的是纯视觉AI路线，不依赖高精地图或激光雷达。
马斯克多次强调FSD是”最有价值的利润来源”，而Robotaxi是实现价值的关键路径。据《华尔街日报》分析，特斯拉1.1万亿美元市值中，约60%估值依赖于FSD和Robotaxi的未来前景。资本市场分歧加剧机构对这项业务的预测呈现两极分化。加拿大皇家银行预计到2040年Robotaxi可能带来1150亿美元收入；摩根士丹利更乐观预估7000亿美元；方舟投资CEO”木头姐”甚至给出9510亿美元的惊人预测。
方舟投资称，FSD和Robotaxi模式有潜力让特斯拉转型为”出行即服务平台”，其盈利模型将更接近苹果和谷歌，而非通用和丰田。
但质疑声同样强烈。高盛指出技术扩张与监管挑战仍存，给予285美元保守目标价；GLJ Research直指该模式”缺乏共享经济逻辑”，维持卖出评级。路透社评论称，特斯拉”刚刚完成了运营Robotaxi最简单的一个小部分”。随着全球电动车竞争进入深水区，特斯拉能否凭借FSD这张王牌突破增长天花板，仍需时间验证。但毋庸置疑的是，这场关乎未来出行方式的革命已经悄然开启。
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