新加坡：对于60岁的私人租赁司机Francis Loo来说，谋生的挑战之一就是应对那些在Telegram等应用上提供非法“顺风车”服务的人所带来的“不公平竞争”。
这位兼职Grab和Tada司机指出，这些司机“绕过”官方平台，在没有保险覆盖的情况下运送乘客。他从事这一行已经10年了。
他提到了一个名为SG Hitch的Telegram聊天群组，该群组有近14万名成员。Loo先生说：“你可以打击，可以关闭（群组），但它可能会在其他地方重新出现。”
这是他和其它平台工作者在周二（8月26日）与全国职工总会（NTUC）秘书长黄志明举行的对话会上表达的挫折之一。
超过60名送货骑手、私人租赁司机和出租车司机在劳工领袖的加基武吉单选区芬维尔民众俱乐部与黄志明会面。
这是两个月内的第二次此类对话，此前7月曾举行过一次。
媒体被邀请观察但不得报道周二对话会上的交流，对话持续了一个半小时以上。
记者在会后与黄志明以及全国职工总会挑选的一些平台工作者进行了交谈。
33岁的全职Grab送货骑手Muhd Khairil正准备组建家庭，他表示自己面临的问题是收入的不确定性，因为平台费用和订单每天都在变化。
他说，基本费用和距离乘数“缺乏透明度”。
他希望平台运营商在工人报酬方面更加透明，以便他们能够评估自己的收入并保持更一致的水平。
CNA还采访了40岁的ComfortDelGro出租车司机Wong Chang Sheng。Wong先生表示，他提出非法顺风车的问题是因为这一问题仍在持续，并影响了合法平台工作者的业务。
他还指出了不同平台在乘客弄脏车辆（例如呕吐）后对司机清洁费的索赔限额不同的问题。
Wong先生表示，他希望看到一项法律要求乘客支付费用。
在对话会后的媒体声明中，全国职工总会指出，平台工作者继续对不明确的费用计算和激励计划表示挫折。
声明称，这种不明确性鼓励了过长的工作时间，引发了安全隐患。
全国职工总会补充说，如果没有关于收入如何确定的清晰分解，平台工作者很难判断自己是否得到公平报酬，并做出关于工作日程的明智决定。
针对这些关切，黄志明表示，费用组成部分缺乏透明度是一个关键问题。
他说：“所有平台运营商应向工人提供关于其收入组成部分的清晰信息，以便工人能够就工作时间和收入潜力做出明智决定。”
黄志明介绍了对话会上平台工作者的其他反馈，表示这些反馈从个人的基层问题到行业层面问题不等。
他说，基层问题包括平台工作者在执行任务的地下停车场中的连接问题，以及可能构成“潜在欺诈”的非法账户共享。
这位劳工领袖表示，全国职工总会将利用平台运营商、工会和政府之间的三方机制来处理政策层面的问题。
对于日常生计等问题，全国职工总会还将与平台工作者协会合作，与平台运营商进行谈判。
他说，这是为了找到共识，“以便公司能够赢，我们所代表的所有工人也能够赢，获得更可持续的生计、更好的福利，并希望有更好的工作前景”。
全国职工总会下属的全国送货冠军协会、全国私人租赁车辆协会和全国出租车协会自1月起已拥有集体代表平台工作者的法律权力。
执法导致收入增加
黄志明还表示，最近对非法平台工作者的执法行动起到了威慑作用，并为合法平台工作者带来了良好结果。
他说，执法导致私人租赁司机的收入增加了10%至15%，跨境出租车司机的收入增加了高达30%。
当被问及这些数字如何得出时，黄志明表示这些数字是轶事性的，基于从平台工作者那里收集到的实地信息。
他说：“这意味着威慑效果已经产生。外国司机或骑手在新加坡的非法活动可能已经减少。”
全国职工总会表示，对于打车服务，执法尤其使在入口点和关键旅游地点（如樟宜机场和滨海湾花园）行驶的高级和大型车辆司机受益。
对非法平台工作者的打击一直在进行中。7月，成立了一个三方工作组来解决外国人非法从事送货工作的问题。
根据全国职工总会的说法，该组织在7月与平台工作者举行 engagement session 后呼吁成立三方工作组。
全国职工总会表示，自那时起，它一直与平台工作协会、交通部和人力部合作，采取执法行动打击非法的点对点运输和送货服务。
全国职工总会说：“执法努力已经取得了切实成果，扣押了70多辆车辆，并逮捕了三名从事送货工作的外国人，他们因非法工作正在接受调查。”
黄志明指出，执法行动涉及与进行监视并向政府提供线索的平台工作者的合作。
当被问及执法频率时，这位劳工领袖表示行动将是“有针对性的”，但长期来看，威慑是最有效的。
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