苏海勒星的现身与新学年的开始，是标志着夏季即将结束的两个传统象征。本周它们来临的同时，也为该国驾驶者带来了两个新时代的标志：上周一的”无事故日”以及阿布扎比道路收费系统自9月1日起的扩展实施。
周一适逢全国数千名学生返校上课，驾驶者们被鼓励承诺参与”无事故日”活动。这项自愿参与的运动呼吁驾驶员遵守限速规定、系好安全带，并避免跟车过近和分心驾驶。通常，分心驾驶、突然偏离车道和跟车未保持安全距离被列为阿联酋事故的主要成因。
去年有超过30万名驾驶员报名参与同一活动，在无事故日当天未发生事故的参与者可消除驾照上的4个黑点（通常违规记录会保留12个月）。今年该活动同样提供了这项消除记录奖励。
这是一种巧妙的激励方式，将年度驾驶日程中最繁忙、最紧张的日子与文明驾驶行为相绑定。
广泛的参与度从多个维度揭示了我们的国民思维方式：鲜有人是完美驾驶员，多数人欢迎消除过往违规记录的机会。该活动的特定重点也凸显出，驾驶行为的简单改变如何能提升安全性。
鉴于活动受欢迎程度，未来或可在其他交通高峰时段考虑推出更多激励计划。
尽管衡量成功的标准——保持零事故——未必完全等同于良好驾驶，但很少有人会反对让其至少成为年度固定活动。
下周初，在高峰时段使用阿布扎比四座主要桥梁（穆萨法、马克塔、谢赫扎耶德和谢赫哈利法）的驾驶者还将面临新的收费价格调整。
过去五年间，道路收费已成为阿布扎比城市图景的一部分。该制度最初于2020年初推出，但当年大部分时间实行费用豁免，直至2021年1月疫情初期居家令解除数月后才恢复收费。迪拜的Salik收费系统自2007年沿用至今。
目前阿布扎比道路使用者在早高峰两小时和晚高峰相同时段使用这些桥梁需支付4迪拉姆，周日及公共假期免费。新规将晚高峰时段延长两小时，使每周六天的收费时段总计达到六小时。每日16迪拉姆的最高收费上限也已取消。
Darb系统与Salik系统同样实现了技术上的无缝操作，已成为日常道路生活的一部分。两套系统均设有明确规则，且仅在使用者在收费时段进入路网时扣费。
对于新增收费项目，很少有人持完全中立态度——无论合理与否，这类措施总会引发一定程度的焦虑。
虽然提高收费从来不是最佳时机，但道路收费确是交通管理的有效工具，有助于维护这个令多国羡慕的国家路网系统。
与无事故日相同，收费结构的调整或将促使驾驶者更关注自身的驾驶习惯和道路使用方式。
固然高峰时段的许多出行无法避免，但针对收费时段延长仍有明显应对方案，如拼车分摊成本或选用公共交通。公交网络的进一步完善将鼓励更多人弃用私家车，转而选择巴士、地铁或水上交通，从而带来疏导交通、减少排放的附加效益。
对于仍担忧道路收费的人群，替代方案何在？收费制度短期内不会取消，但若需替代，或可考虑通过加油站每升燃油附加小额费用的消费关联型系统。
阿联酋于十年前（2015年8月）解除燃油价格管制，使油价与石油市场波动挂钩，不再提供高额补贴并长期维持固定价格。
固定定价时代结束后，价格波动已成为常态，但总体保持审慎平衡。例如过去三个月中，6月油价未变动，7月每升上涨11费尔，8月每微降1费尔。
综合来看，许多人可能认为监管、教育与激励相结合的模式，能在奖励安全驾驶与抑制过度用车方面发挥效用。
唯有数月之后，我们方能知晓这个新时代是否从根本上改变了我们的道路行为，抑或我们仍固守着旧习。
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