【编者按】在硬派越野的世界里，英力士掷弹兵（Ineos Grenadier）犹如一匹黑马，凭借对纯粹越野性能的执着，迅速俘获了一批硬核玩家。然而，其独特的转向设定——尤其是备受争议的非自动回正特性与惊人的转弯半径——也让它成为了话题中心。2026款车型的到来，标志着英力士开始倾听市场声音，在坚守越野本色的同时，向日常驾驶的便利性迈出了关键一步。本文将带你深入体验这款“现代机械古董”的变与不变，看它如何在泥泞与铺装路面之间，寻找那份难得的平衡。
我最常去的洗车店，距离加州帕萨迪纳的Rusnak英力士经销商仅0.6英里，那是洛杉矶地区唯一的英力士经销商。因此，我经常能碰到不少英力士掷弹兵的车主。每次我都会问他们觉得这车怎么样，得到的答案虽然只是个人感受，却出奇地一致：“转弯半径太烂了！”
这句总结背后是一个更大的问题——英力士那种硬核、越野优先的造车理念，赋予了掷弹兵模糊且不自动回正的转向手感，以及一个让大多数车主不喜欢甚至讨厌的、堪比军舰的滑稽转弯半径。英力士北美总裁乔治·拉特克利夫（他是亿万富翁、英力士汽车创始人兼老板吉姆·拉特克利夫的儿子）在介绍2026款升级版掷弹兵时，开场就强调英力士是一个倾听客户声音的品牌。所以没错，2026款车型的转向系统改了。详情稍后细说。
乔治·拉特克利夫接着说，英力士眼下正迎来一个小高潮。自2023年上市以来，掷弹兵全球销量已达3万台。自从2024年进入美国市场，已有1.2万美国人购买了它。对于一款迷人却昂贵、仿佛时代错位的SUV，以及一台因“鸡肉税”而价格更高的皮卡来说，这成绩不算差。回到那些个人见闻——我完全清楚南加州是个特殊的地方，仅供参考——有些日子里，你会感觉掷弹兵正在“占领”这座城市。它们好像突然之间就……随处可见。到2026年底，英力士在北美将拥有近50家经销商。
正因为所有这些经销商都想卖出更多的皮卡和SUV，掷弹兵的更新势在必行。但在我们讨论转向之前，英力士还做了其他一些值得提及的改动。
首先，它在备胎罩上加上了巨大的“GRENADIER”字样。英力士认为这或许能阻止大多数人把它错认成某种路虎。我打赌这个新标识对大多数美国人来说没啥用，因为我至今仍经常遇到有人问我特斯拉是不是造Rivian的。英力士还在前排座椅背后增加了储物网，因为客户一直抱怨车内储物空间不足。我们可以把这项改进归为“英力士至少能做的”。
尽管这个品牌有意营造一种“现代原始”的格调，但法规正迫使英力士走向现代化。因此，所有2026款掷弹兵都配备了点滴的ADAS（高级驾驶辅助系统），具体是前方碰撞预警和车道保持辅助。英力士将后者称为“ELK”，即紧急车道保持。
这套系统采用博世方案，奔驰新款车型的车主再熟悉不过。基本上，当你压到实线时，对侧的后轮刹车会启动，稳稳地把掷弹兵拽回车道内。起初感觉很突兀，但你会习惯的。就像每次超速时那烦人的提示音（在欧洲是强制性的）一样，ELK可以关闭。不过，每次启动车辆后都需要重新关闭ELK；而超速警告的烦人提示，只要你在车辆设置里关掉一次，就永久关闭了。由于全球持续变暖，天气愈发极端，英力士安装了一套新的、更强大的空调系统，并更新了软件。效果出奇地好，我们在马里布遇到的1月份85华氏度（约29.4摄氏度）海滩天气被轻松化解。
当然，转向系统是2026款唯一真正重要的变化。如果你不了解，掷弹兵使用的是循环球式转向机——与大多数现代乘用车的齿轮齿条式不同——选择它是因为能在泥地里以1英里/小时的速度提供更精细的控制。此外，英力士选择了封闭式转向节，这是一种坚固的解决方案，能防止异物进入万向节，但代价是增大了转弯半径。如果你好奇的话，吉普在1977年就放弃了封闭式转向节。所有这些“农耕时代”转向技术的结果，就是一辆转向不会自动回正、且转弯半径令客户讨厌的车。
对于2026款，英力士至少部分解决了掷弹兵的转向问题。基础结构保持不变，但转向机内的蜗杆齿轮经过修改，使得方向盘在左右各22度的初始范围内转向比更快。超过这个范围后，转向比恢复原样——为越野调校。此外，转弯半径减少了5%，液压助力转向也经过重新标定，感觉更接近普通乘用车。
结果是有所改善。虽然不是翻天覆地的变化，但足以赢得一些观望者的青睐。在城市里，2026款掷弹兵开起来比以往更常规了。转向仍然不会像普通卡车或SUV那样自动回正，但已有改进。而且，回正似乎与速度有关。例如，如果你在停车标志处右转，方向盘会开始缓慢地自动回正，但当你转到22度时，回正力度会增加。不过，当它接近中心位置时，你还是需要接手。如果你以较高速度行驶——比如在环形的公路匝道上——转向似乎能很好地自动回正。话虽如此，我让我妻子开着英力士在街区转了一圈，听听她的想法。“我讨厌它，”她说。“这转向怎么回事？为什么不回正？”在我向她解释非自动回正转向能在越野时提供更精细的控制后……嗯，她说了什么我就不分享了，反正她不同意我的解释。
在老款掷弹兵（2024和2025款）上，蜿蜒的山路是需要避开的。改进后的转向机在这里带来了巨大不同。为了说明这一点，英力士有点搞笑地安排我们上了Decker Canyon Road，这是马里布弯道最多的一条路。令我大为惊讶的是，我恰好驾驶的掷弹兵军需官（Quartermaster）皮卡表现非常出色。
军需官是英力士对其皮卡的称呼，同样在2026年进行了升级，它的轴距比旅行车（英力士称之为SUV）版本长了10.0英寸。提一点：为了简洁，英力士没有内置原生地图软件；而是依赖苹果CarPlay或安卓Auto。在有手机信号的地方，这算是个不错的解决方案。然而，一旦我们进入Decker Canyon，就完全没了信号，突然失去了导航路线。对于这么一台号称能去任何地方的机器来说，这真是个奇怪的问题。
许多车主从未意识到，掷弹兵除了有物理转向限位块，还有液压转向限位。把方向盘转到感觉已经到头时，会先碰到液压限位。再加把劲（继续转），你就能突破第一道限位，到达真正的物理限位。这样做当然需要费不少力气，但就当它是额外的“模拟”体验吧。即使不靠蛮力，在驾驶轴距更长的军需官时，我尝试了一次掉头。在这次2026款升级之前，这至少需要倒一次车才能完成。猜怎么着？2026款掷弹兵完成了一次完全可以接受的掉头。虽然还是不如配备四轮转向的悍马EV那样利落，但已经不错了。
说到“完全可以接受”，在卡拉巴萨斯、西湖村和马里布这些高档郊区（没错，就是卡戴珊家族的地盘）穿梭时，掷弹兵感觉如鱼得水。套用前《MotorTrend》主编安格斯·麦肯齐的话：你可以开着它，哪怕满身泥泞地去听歌剧，就像开路虎揽胜一样。而且，即便配备专为掷弹兵设计的粗壮的百路驰KO3轮胎，它的行驶品质也比预期的要好。尤其是当你考虑到那两根原本为拖拉机设计的卡拉罗整体桥式车轴时。
源自宝马的3.0升直列六缸发动机在这里仍然是个明智的选择。B58发动机额定功率282马力，扭矩332磅-英尺，匹配无处不在的采埃孚8速自动变速箱，让掷弹兵能够轻松跟上车流。需要超车？降档踩油，有足够的低吼动力超过旁边的小面包车。快吗？一点也不。我们测试的第一台车（2024款）0-60英里/小时加速8.9秒，四分之一英里耗时16.8秒。但不知何故，这并不重要，尤其是一旦开起来，英力士给人的感觉远比数据表现出来的要好。
有没有功率更大的宝马B58版本？有。英力士会不会、能不能推出一批调校更强（暂时叫它）的“掷弹兵运动版”来卖更贵？当然可以；看看奔驰G63比G550卖得更好就是证明。但按常规方式做事似乎违背了公司的理念。问题是，英力士在向外界解释其车辆为何如此设计方面，做得很差。
你必须把掷弹兵开下公路，才能完全理解它。路况越恶劣，它越出色。我很少驾驶过比它更擅长应对烂路的车。也许乌尼莫克？当然，福特Bronco猛禽能爬更大的石头，但这台美国大块头绝对会在英力士设计用来轻松通过的英国式泥泞中陷住。举个例子：在这次英力士体验的越野环节，公司设置了一个泥泞障碍让我们陷车。我们要用低速四驱、只锁中差的方式开进一个泥坑，陷住，然后打开前后差速锁脱困。问题是，我无法让那台旅行车陷住，结果轻轻踩了脚油门就轻松从坑里开了出来，顺便把站在车旁那位可怜的英力士工程师溅了一身泥。哎呀。
越野路线相当艰难——泥泞、松土、岩石、需要爬过的倒伏树木、爬坡、相当不错的侧倾角度——足以挑战大多数量产四驱车。新款的丰田4Runner和兰德酷路泽立刻浮现在脑海。但我觉得我们甚至还没触及英力士掷弹兵能力的皮毛。
另一个例子：英力士设置了一个扭曲的车架交叉轴障碍，这是一系列交错的坑，能让车辆的整体桥同时向相反方向展示其铰接行程。如果乘客侧前轮完全缩进轮拱，乘客侧后轮就会完全伸展。这个障碍越往前越难，直到达到最大铰接行程。
设计意图是开过前几个车辙后，把车停到只有两个轮胎接触地面的状态。当我开过这个交叉轴时，我停了下来，右前轮和左后轮着地，那位浑身是泥的可怜英力士工程师会用手上下摇晃卡车，展示车辆50/50的重量分布。然后我们要启用前后差速锁完成障碍。当我在拍摄范围外看着同事们做同样的事情时，我注意到有个人不仅没有停下来让人摇晃，而且看起来好像没锁差速锁就通过了。当我问他是否真的没锁时，他笑着回答：“没锁。”换句话说，掷弹兵的能力远超大多数车主的需求。
是的，无论是旅行车还是军需官，SUV还是皮卡，2026款英力士掷弹兵继续施展着它的魅力。很容易被嗤之以鼻，认为它只是想模仿路虎卫士，但这些越野猛兽远不止于此。英力士本可以轻松造出一台像老卫士但性能孱弱的车敷衍了事。但开过几台老卫士后，我认为英力士用掷弹兵超越了它的灵感来源。这些作品是极其严肃的越野野兽，其纯粹的目的性不仅令人钦佩，更鼓舞人心。
当然，对于2026款，英力士在舒适性上做了一些让步——改进转向、缩小转弯半径、疯狂强大的空调——但在表皮之下，是当今市面上能力最强的车辆之一。它们是能够以原厂状态参加骆驼杯的硬汉，也是你现在能更轻松地驶过塔可钟汽车餐厅的座驾。
2026款英力士掷弹兵规格参数
基础售价
布局
前置发动机，四轮驱动，5座，4门SUV/前置发动机，四轮驱动，5座，4门皮卡
发动机
3.0升/282马力/332磅-英尺 涡轮增压DOHC 24气门 直列六缸
变速箱
8速自动
整备质量
6100磅
轴距
115.0/127.0英寸
长 x 宽 x 高
192.7 x 76.0 x 80.7/212.6 x 76.0 x 80.7英寸
0-60英里/小时加速
8.9秒
EPA城市/高速/综合油耗
14/18/16 英里/加仑（制造商数据）
EPA综合续航里程
332英里（制造商数据）
上市时间
现已上市
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