编者按： 在伊朗战争搅动全球能源格局的当下，美国科珀斯克里斯蒂港正迎来前所未有的繁忙景象——油轮从世界各地蜂拥而至，争相装载原油。这座曾排名全球第三的出口终端，如今借助波斯湾产油重镇被迫封锁的“东风”，迅速跃升为全球能源版图中的关键节点。但繁荣背后暗藏隐忧：美国港口承载能力有限，且亚洲买家的需求缺口难以完全填补。本文深度剖析了这座港口如何在乱局中崛起，以及它能否真正改变全球石油贸易流向。让我们跟随记者视角，一探战争阴影下的“油轮大迁徙”真相。
科珀斯克里斯蒂港从未如此忙碌——伊朗战争期间，来自世界各地的油轮蜂拥而至，涌向美国墨西哥湾沿岸装载原油。
战前，这座得克萨斯州港口是全球第三大石油出口终端，仅次于沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港和伊拉克的巴士拉港。
如今，其重要性与日俱增：美国原油出口量飙升至历史新高，而由于伊朗封锁霍尔木兹海峡，波斯湾两大港口基本与世界隔绝。
根据Kpler数据，4月美国石油出口量已跃升至每天520万桶，比战前2月的每天390万桶增长了逾30%。
首席执行官肯特·布里顿表示，3月是科珀斯克里斯蒂港历史上最繁忙的一个月，而第一季度则是该港口有史以来最繁忙的季度。布里顿称，自战争爆发以来，石油出口量已增至每日约250万桶，而去年为每日220万桶。
这位CEO表示，科珀斯克里斯蒂港3月船舶交通量增至逾240艘，而该港口通常每月约200艘。
“油轮进进出出，就像一场永不停歇的游行。”他说。
根据Kpler数据，4月美国原油出口中约一半来自科珀斯克里斯蒂港，其余大部分来自休斯顿。
Kpler数据显示，现在每天约有50到60艘被称为超大型原油运输船（VLCC）的大油轮驶向美国港口，是去年数量的两倍。VLCC通常最多可装载200万桶石油。
Kpler大宗商品研究主管马特·史密斯表示，其中许多油轮来自亚洲国家，这些国家战前从中东进口石油。如今，它们转向美国墨西哥湾沿岸，因为经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的贸易路线实际上已封闭。
“亚洲市场正在疯狂抢购任何能到手的石油，所以它们大量进口轻质低硫原油。”史密斯说。
科珀斯克里斯蒂港还发现出口到中东的成品油大幅增加。CEO布里顿称，第一季度对该地区的成品油出口量已超过去年全年总和。
航船改道前往美国墨西哥湾沿岸，更可能是战争时期的危机应对之举，而非亚洲买家永久性地转向美国。
Kpler的史密斯表示，美国生产的轻质低硫原油难以完全取代中东的重质酸油，因为许多炼油厂的配置都是为了优化加工重质原料。
更重要的是，由于码头容量限制，美国石油出口量可能被限制在每天略高于500万桶的水平。CEO布里顿表示，由于管道限制，科珀斯克里斯蒂港的出口能力最大约为每天260万桶，但如果扩建管道，可能还能再处理每天50万桶。
美国、拉美和西非可以帮助向急需原油的亚洲买家供应增量。但史密斯表示，中东作为产油大国，其产量规模实在太大，无法被完全替代。战前，全球约20%的石油供应通过霍尔木兹海峡出口。
“这是一个无法填补的窟窿。”史密斯说，“答案必须是确保从中东获得可靠的供应。”
本文由极观网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：http://huioj.com/bizz/41451.html
