捷蓝航空(JetBlue)表示，在输掉与美国航空(American Airlines)在美国东北部的合作关系后，该公司将结束与美国航空(American Airlines)的合作关系，转而专注于挽救其收购精神航空(Spirit Airlines)的计划。
捷蓝航空周三表示，不会对联邦法官阻止其与美国航空达成交易的裁决提起上诉。
捷蓝航空表示，司法部应该重新考虑反对捷蓝航空与精神航空合并的决定。
司法部起诉阻止了捷蓝-美国航空的交易，以及捷蓝航空以38亿美元收购精神航空的协议，理由是它们会损害竞争。
去年秋天，司法部在波士顿就捷蓝-美航的合作关系赢得了一场审判。今年5月，美国地区法官利奥·索罗金裁定，这些航空公司必须终止自2021年开始的东北联盟(NEA)，因为它违反了反垄断法。
总部位于纽约的捷蓝航空在一份声明中表示:“尽管我们坚信NEA有利于竞争，但经过深思熟虑，捷蓝航空做出了艰难的决定，不对法院的裁决提出上诉……而是开始终止NEA，开始了将在未来几个月进行的逐步结束过程。”“我们现在将把更多的注意力放在与Spirit的合并上。”
在捷蓝航空宣布这一决定后不久，美国航空表示，它尊重捷蓝航空“专注于其他反垄断和监管挑战”的决定，但它将继续推进自己在此案中的上诉。
最近几周，捷蓝航空决定收购精神航空，而不是与美国航空达成一项地域有限的交易的可能性越来越大，因为捷蓝航空拒绝透露是否会对东北联盟的裁决提起上诉。
虽然与美国航空的交易帮助捷蓝航空在该国的一个地区实现了增长，但收购精灵航空将使捷蓝航空迅速增长，占据全国航空旅行市场近10%的份额。这将使捷蓝航空在规模上更接近联合航空、达美航空、西南航空和美国航空。
上个月，捷蓝航空和美国航空请求索罗金法官允许他们继续销售对方航班的机票，这种安排被称为代码共享，并提供互惠的常旅客福利。法官尚未对这一请求作出裁决，但NEA的这些特征现在将不复存在。
与此同时，司法部对捷蓝-精神航空合并的诉讼定于10月进行审判。政府辩称，如果全美最大的折扣航空公司精灵航空被淘汰，消费者将蒙受损失。
