华盛顿当局已经确定，今年4月在西雅图附近撞死一名摩托车手的特斯拉汽车在事故发生时正在运行该公司的“全自动驾驶”系统。
华盛顿州巡逻队发言人戴恩·格洛弗(Deion Glover)上尉周二表示，华盛顿州巡逻队的调查人员从2022年款特斯拉Model S的事件数据记录器中下载信息后发现了这一情况。
“此案的调查仍在进行中，”格洛弗在给美联社的一封电子邮件中说。
他说，斯诺霍米什县检察官将决定是否对此案提出任何指控。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周表示，到今年年底，“全自动驾驶”应该能够在没有人类监督的情况下运行。
几年来，他一直承诺要组建一支机器人出租车车队。在公司财报电话会议上，他承认自己对这个问题的预测“过去过于乐观”。
周二，有人留言要求特斯拉置评。
事故发生在西雅图东北约15英里的郊区，事故发生后，司机告诉一名骑警，他正在使用特斯拉的自动驾驶系统，并在特斯拉行驶时看了看手机。
“他所知道的下一件事是一声巨响，汽车加速向前倾斜，与他前面的摩托车相撞，”骑警在一份可能原因的文件中写道。
该证词称，这名56岁的司机因涉嫌车辆杀人罪被逮捕，“原因是他在自动驾驶模式下承认驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。
据当局报道，28岁的摩托车手杰弗里·尼森(Jeffrey Nissen)来自华盛顿州斯坦伍德，他被压在汽车下面，当场被宣布死亡。
尼森的死亡至少是美国第二起涉及特斯拉“全自动驾驶”系统的死亡事件。
在调查文件中，美国国家公路交通安全管理局早些时候表示，在使用该系统期间，已发现1人死亡，75起事故。
目前尚不清楚该系统是否在这起死亡事故中有过错。
特斯拉有两个部分自动驾驶系统，一个是完全自动驾驶系统，它可以在城市街道上承担许多驾驶任务，另一个是自动驾驶系统，它可以让汽车保持在自己的车道上，远离前面的物体。特斯拉车主和公众有时会混淆这些名字。
特斯拉表示，目前这两个系统都不能自动驾驶，人类驾驶员必须随时准备接管控制权。
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“完全自动驾驶”正在选定的特斯拉车主在公共道路上进行测试。该公司最近称其为消防处监管。
马斯克上周表示，他认为政府监管机构的批准不会成为部署机器人出租车的限制因素。“如果你有数十亿英里的里程表明，在未来，无人监督的消防处比人类更安全，那么哪个监管机构能真正阻止这一点呢?”他问。
但卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)研究自动驾驶汽车安全的教授菲尔·库普曼(Phil Koopman)表示，他认为在未来十年里，特斯拉不会在几乎所有的道路上运行无人驾驶的机器人出租车。
他说，马斯克引用的安全记录是基于有一名人类驾驶员监督自动系统。他说:“除非你有数据显示，司机从不需要监督自动驾驶系统，否则就没有理由声称它们的安全性是可以接受的。”
马斯克表示，特斯拉将在10月10日的一次活动中推出一款专用的机器人出租车。
发布会从8月8日推迟到8月8日，以便对马斯克想要的车型进行修改。
马斯克一直在告诉投资者，特斯拉与其说是一家汽车公司，不如说是一家机器人和人工智能公司。许多投资者根据机器人技术的长期前景向该公司投资。
自“全自动驾驶”硬件于2015年底上市以来，马斯克一直在宣传自动驾驶汽车是特斯拉的增长催化剂。
