“大苹果”是世界上最大的城市——因为交通拥挤。
据报道，纽约市连续第二年成为世界上交通最拥堵的城市，司机们平均要花4天时间堵在路上，给纽约市造成的损失超过90亿美元。
根据交通分析公司INRIX的全球交通记分卡(Global traffic Scorecard)的数据，去年纽约地铁地区的司机在交通堵塞中损失了101个小时。
该报告收集了37个国家947个城市地区的数据，比较了旅行延误、成本和通勤趋势。
2023年，纽约因交通拥堵损失了91亿美元的时间，每位司机的成本为1762美元。
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数据发现，在“市中心”核心一英里内的平均速度为每小时11英里。在高峰时段，司机的平均速度达到每小时15英里，在上午和下午通勤的低谷时段，平均速度达到每小时30英里。
“交通拥堵既是经济健康的祸根，也是经济健康的晴雨表;它象征着繁忙的活动，但同时也阻碍了它，”INRIX的交通分析师鲍勃·皮休告诉彭博社。“城市交通拥堵的激增表明，新冠肺炎疫情后经济复苏，但这也导致司机损失了数十亿美元的时间。”
与2022年的拥堵报告相比，纽约市的拥堵情况略有改善，当时司机在交通上损失了105个小时。
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去年的人数比COVID-19期间增加了11%，这表明该地区恢复了大流行前的拥堵状态，纽约人在2019年损失了140个小时。
墨西哥城、伦敦、巴黎和芝加哥跻身2023年全球前五
当然，作为世界上排名最差的城市，纽约在美国其他城市中排名第一，排在芝加哥、洛杉矶、波士顿和迈阿密之前。
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全国最繁忙的走廊被授予佛罗里达州奥兰多的i - 4w，位于海滨高速公路和西环路之间，经过奥兰多环球影城，在下午5点的高峰时间损失了31个小时，去年损失了124个小时。
纽约最繁忙的道路是布鲁克林-皇后区高速公路(I-278)上一段四英里长的路段，从LIE到蒂拉里街，通勤时间为82小时。
全球最糟糕的拥堵评级出炉之际，纽约人正面临着对拟议中的MTA拥堵收费的担忧，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)最近暂停了这一计划。
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该计划最初定于6月30日生效，试图向进入曼哈顿中城第60街以南的司机收取15美元的费用。
预计MTA董事会将于周三批准一项决议，“承认”全国首个拥堵费“由于该计划暂停，将不会在2024年6月实施”。
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本月早些时候，Hochul暂停了资本计划，称现在不是纽约人面临生活成本危机的合适时机。
MTA预计每年将从拥堵费中获得10亿美元的收入，从而为150亿美元的基本维修、维护保养和系统扩展提供资金。
