两名代表纽约北部郊区的议员要求MTA扩大一项与拥堵收费相关的计划，以折扣地铁北部和长岛铁路的乘车费用。
周二，帕特·瑞安(民主党-阿尔斯特)和迈克·劳勒(共和党-罗克兰)致信大都会运输署主席詹诺·利伯，指责他的临时交通折扣计划不适用于五个行政区以外的地区。
“再一次，你们把纽约市放在第一位，把我们的社区放在最后。让我们提醒你，大都会运输署的工作不仅仅是为5个行政区服务，”这封信——独家分享给《华盛顿邮报》——写道。
根据MTA备受争议的拥堵收费计划，从6月30日开始，司机进入曼哈顿60街以下路段将不得不支付超过15美元的费用。
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为了平息人们对新收费的愤怒，MTA推出了LIRR和Metro North的月度折扣交通通行证，但只适用于市区内的旅行。
10%的折扣将在拥堵收费计划生效的第二天生效。
MTA董事会可能会在周二的会议上通过提议的折扣。
“首先，MTA强行实施了一项不公平、不知情、不可接受的拥堵收费计划，无视无数哈德逊河谷消防员、警察、工会成员、教师和其他辛勤工作家庭的声音。现在他们是在雪上加霜，”瑞安说，他要求MTA将折扣扩大到北方。
“对于MTA来说，现在只对五个行政区的居民打折，这对哈德逊河谷的家庭来说是一记耳光，”劳勒说。“我们社区的服务没有改善，罗克兰县的通勤者仍然没有一个座位，这是另一个例子，说明拥堵收费只不过是MTA和纽约市以他们为代价的巨额现金掠夺。”
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长岛众议员安东尼·德·埃斯波西托(R-Nassau)说:“MTA又一次选择了最喜欢的，给纽约市居民提供了票价减免，而把长岛居民晾在一边。”
拥堵收费计划的支持者认为，这将减少曼哈顿的交通流量，减少污染，并为MTA带来急需的资金。
MTA主席兼首席执行官Janno Lieber在周五宣布该计划的开始日期时写道:“在立法机构制定纽约州拥堵收费法的五年后，经过4000页的分析，数百场听证会和外展会议，纽约人已经准备好迎接它的好处——更少的交通，更清洁的空气，更安全的街道和更好的交通。”
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尽管MTA将于6月30日推出拥堵收费计划，但它仍面临着一些法律挑战。
史坦顿岛自治市主席维托·福塞拉(Vito Fossela)和美国教师联合会(United Federation of Teachers)与包括几名民主党人在内的一些纽约议员一道，试图推翻该计划。新泽西州也在向联邦法院提起诉讼。
