萨迪克·汗给瑞希·苏纳克写了一封信对他计划完成HS2高铁的担忧尤斯顿的墨水。
市长告诉首相，虽然他欢迎完成通往伦敦市中心的高铁线路的承诺，而不是在阿克顿附近的老橡树公园终止，但“在一些关键问题上”仍然需要“紧急澄清”。
苏纳克周三证实了取消伯明翰和曼彻斯特之间HS2高速铁路北段的长期传言，但他也承诺“创建一个新的厄斯顿开发区，为下一代房主建造数千套新住房，创造新的商业机会，并建立一个能够提供我们所需容量的车站”。
汗表示，他对利用私营部门投资为尤斯顿总站的建成提供资金的计划感到担忧，市长指出，预计耗资65亿英镑，“连接老橡树公园的隧道可能会更多”。他说，考虑到“英国经济目前面临的挑战”，这似乎是“一厢情愿的想法”。
作为新提案的一部分，一条连接尤斯顿站和附近尤斯顿广场地铁站的人行隧道也被取消了。Khan先生表示，这条隧道是“HS2计划的重要组成部分”。
市长写道:“HS2自己的数据显示，85%的乘客到达尤斯顿后需要使用地铁继续他们的旅程，这将超过现有的伦敦地铁连接。”
“我深感担忧的是，你最近的声明将使HS2的尤斯顿终点站成为一个遥远的希望，导致这条线路在老橡树公园结束几十年，如果不是永久的，这将对使用这条线路的乘客和伦敦乃至整个国家的经济造成毁灭性的打击。”
英国广播公司周四报道，如果私人基金没有提供足够的资金，这条高铁线路将只从伯明翰到老橡树公园。汗表示，这种情况可能意味着，从伯明翰乘坐“高铁”前往伦敦市中心的时间，实际上会比目前使用现有服务的时间更长。
政府表示，在通过私人投资为该项目提供资金方面，政府将从巴特西发电站和国王十字车站的重建等其他计划中吸取“成功故事的教训”。
英国运输部(DfT)表示，希望尤斯顿车站“尽快开放并运行火车”。
英国交通部的一位发言人告诉BBC，“私营部门已经对此表示了支持和兴趣”，并补充说，自宣布以来，部长们已经与主要合作伙伴进行了讨论。
这位发言人说:“贬低这种再生的规模和效益是完全错误的。”
苏纳克周三表示，一家独立于HS2有限公司的新开发公司将负责尤斯顿项目的交付，并补充称，“必须对所犯的错误和项目管理不善负责”。
首相承诺，由于HS2北部路段被砍掉而节省下来的资金将用于全国范围内的替代铁路、公路和公共汽车计划，这是一系列被称为“北方网络”的项目。
