路透5月17日电- - -波音公司(BA.N:简称:波音)即将离任的首席执行官Dave Calhoun周五再度当选董事会成员，尽管该公司表示正准备就其质量控制问题与美国航空监管机构会面。
波音公司正在应对一场不断扩大的危机，其中包括多项调查，可能对过去的行为提起诉讼，以及其最畅销飞机的产量下滑。
在波音公司的年度股东大会上，股东们投票支持卡尔霍恩继续留在董事会。代理顾问格拉斯·刘易斯(Glass Lewis)曾建议股东投票反对卡尔霍恩和另外两名董事的连任，理由是对波音公司改变安全文化的努力感到不满。
卡尔霍恩表示，该公司将在“几周内”与美国联邦航空管理局(FAA)会面，提交一份最终计划，该计划将尊重美国监管机构90天的最后期限。
今年2月底，美国联邦航空局表示，波音必须制定一项全面的计划，以解决“系统性的质量控制问题”。此前，1月份的一次空中紧急情况引发了人们对安全问题的新一轮担忧。
卡尔霍恩说:“我们预计FAA将花任何必要的时间来审查该计划，并在我们前进的过程中让我们对各种控制参数负责。”
莫伦科普夫曾是高通公司(Qualcomm)的新任业务主管，他表示，公司已经聘请了一名外部顾问来协助寻找卡尔霍恩的继任者。卡尔霍恩曾表示，在1月份新款737 MAX 9出现紧急情况后，作为管理层重组的一部分，他将在年底退休。
他说，波音“致力于确定下一任首席执行官，带领波音度过当前的挑战，走向未来”。
Mollenkopf说，公司已经从客户、员工和投资者那里寻求反馈。
波音公司最近一直受到安全问题的困扰，该问题始于1月5日，当时一架波音737 MAX 9喷气式飞机在从俄勒冈州飞往加利福尼亚州的航班上，舱门脱落。据美国国家运输安全委员会称，这架由阿拉斯加航空公司运营的飞机似乎丢失了四个关键螺栓。
美国联合航空公司(United Airlines)首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)威胁称，在阿拉斯加航空公司近乎灾难性的舱门爆炸事件发生后，该公司的MAX 9飞机停飞。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)警告说，像波音737 MAX 9那样的空中舱门爆炸“可能再次发生”，并补充说，生产“过程存在问题”。
事故发生一周后，一架波音飞机因驾驶舱窗户破裂而被迫在日本紧急降落，灾难再次降临。
1月底，一架波音757飞机在准备起飞飞往国际航班时失去了前轮胎。在亚特兰大国际机场(Atlanta International Airport)，一架飞往哥伦比亚波哥大(Bogota)的达美航空(Delta)航班正滑过跑道准备起飞时，另一架飞机向控制塔台报警，称出事了。
后来，一名英国乘客在飞往印度的一架波音787飞机上发现了几片胶带，这让人震惊。
3月11日星期一，美国联合航空公司(United Airlines)一架波音777-300飞机在空中燃油泄漏，被迫紧急迫降，这是该航空公司一周多一点时间内报告的第五起事故。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里此前曾表示，他对波音公司的质量控制提出了“大声抱怨”。
举报人约翰·巴尼特(John Barnett)提出了该航空公司工厂的安全问题，并在一起针对波音公司的爆炸性诉讼中提供了他的首次证词。周一，他没有出席第二部分的证词，被发现死在自己的卡车里。
他说:“未来的几个月和几年对我们公司至关重要，因为我们将采取必要措施，重新获得最近失去的信任，回到正轨，像我们都知道的那样，波音公司每天都可以而且必须做到这一点。”
波音股价在纽约股市小幅走低。该股今年已下跌30%。
股东们还支持对薪酬进行不具约束力的咨询投票，此前代理顾问ISS指出，首席执行官薪酬与公司业绩之间存在不一致。
Gabelli Funds的投资组合经理班克罗夫特(Tony Bancroft)说，他认为卡尔霍恩的薪酬待遇与波音这样规模的公司相符。
投资者一直在等待卡尔霍恩继任者的选择进展。管理专家表示，公司需要在年中之前找到一位新的领导人，因为目前的领导层缺乏进行大胆变革的可信度。
前美敦力(Medtronic)首席执行官、哈佛大学管理实践教授比尔?乔治表示:“除非波音董事会从公司外部任命一位具有技术背景、对航空航天技术有深刻理解的新首席执行官，否则波音无法重回正轨。”
Bancroft表示，波音供应商Spirit AeroSystems (SPR.N)首席执行官帕特?沙纳汉将是下一任首席执行官的“绝佳选择”。分析师或消息人士指出，其他可能的继任者包括波音(Boeing)董事会成员兼开利(Carrier)董事长大卫?吉特林和美国航空(American Airlines)董事长格雷格?史密斯。
