纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)去年在纽约马拉松比赛中确实赚了钱，这要归功于比赛当天地铁客流量的激增——批评人士称，这暴露了75万美元的过桥费是赤裸裸的“抢钱”行为。
在马拉松周日，约有230万名乘客使用或刷卡地铁卡，这比2023年9月至11月的平均周日多出了36.5万名乘客，以每次2.9美元的价格计算，预计将产生110万美元的新收入。
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议会少数党领袖乔·博雷利(R-Staten Island)说:“典型的MTA，基于错误的数学来抢钱。”“这是意料之中的。”
这意味着MTA从马拉松比赛中净赚了30多万美元，即使考虑到该机构所说的因韦拉扎诺大桥关闭而损失的通行费。
MTA主席Janno Lieber甚至在当时发布的一份声明中吹捧了地铁系统从2023年马拉松比赛中获得的客流量提升。
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利伯在声明中说:“没有什么比马拉松周日更能表明纽约市的复苏势头强劲了。”
“为了看女儿跑步，我坐了五次地铁，每到一站，我都能亲身感受到那种活力和兴奋。”
大都会运输管理局桥梁与隧道部主席凯瑟琳·谢里丹说，举办马拉松比赛的组织应该为使用维拉扎诺桥支付他们应得的费用。
谢里登说:“纽约路跑者在马拉松日单靠报名费就赚了1500多万美元，他们应该支付必要的费用，包括接管起跑线上的一座桥——就像MTA自己支付工人运行火车、指路和清洁沿途车站的费用一样。”
