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上周，欧洲议会(European Parliament)敲定了其在“欧7”(Euro 7)问题上的谈判立场。“欧7”是一项旨在收紧汽车污染限制的法规。议会的立场引起了环保人士的负面反应被认为是游说战的胜利者。
许多媒体都有一种冲动，把政治描绘成一种游戏——一种团队沿着意识形态路线倒下，赢家和输家由立法的最终形式决定的游戏。
这在一定程度上是因为记者努力使复杂的话题变得容易理解，并依靠文学工具来做到这一点——例如，足球比赛的隐喻可以成为理解政治动态的有用框架。
当然，有人可能会觉得把民主当作一种观赏性的运动是一种贬低。
可以公平地说，把对人们生活有实际影响的事情仅仅作为一种游戏来呈现是玩世不恭的，竞争的镜头没有捕捉到妥协的精神，而妥协精神对健康的立法至关重要。
很好。但是，就这一次，让我们把这些担忧放在一边，把Euro 7看作是对立游说者之间的正面竞争。
如果这是一场比赛，汽车行业的游说者取得了巨大的胜利，他们说服了立法者，在向电动汽车转型的过程中，要求对内燃机汽车进行重大改造以降低污染水平是毫无意义的。
事实上，这是他们游说立场的核心——汽车制造商已经在大力投资打造电动化的专业技术，那么为什么还要强迫它们调集资源，投资于一项即将过时的技术?
汽车制造商游说团体欧洲汽车工业协会(ACEA)也发表了一份研究报告(典型的游说行动)，声称最严格的欧7标准将使每辆汽车的制造成本增加2000欧元，每辆卡车的制造成本增加1.2万欧元。
欧洲议会(European Parliament)民族主义组织ECR的捷克籍发言人亚历山大·冯德拉(alexander Vondra)甚至在他的Euro 7报告中引用了ACEA的研究。
当然，非政府组织认为ACEA的研究言过其实，指出了它的缺陷。但这些数字是否准确似乎并不重要，因为要点很清楚:在通货膨胀猖獗和生活成本危机之际，欧七将使汽车价格上涨。
有人认为，累积效应将损害欧洲最大的行业之一，这一决定不仅会对消费者产生影响，还会对该行业的雇员产生影响。
与此同时，主要由环保人士组成的反对派团队将重点放在拒绝更严格地解决汽车空气污染问题对健康的影响上。
为了说服立法者，绿色非政府组织引用了ICCT的一项研究，该研究发现，由于放弃更严格的欧7标准，成千上万的欧洲人将因空气质量差而过早死亡。所有公民呼吸清洁空气的权利是他们传递信息的首要内容。
但最终，从健康的角度来看，似乎没有工业警告产生同样的影响。
虽然糟糕的空气质量是一个主要问题，但它是一个看不见的杀手。一般来说，要让人们对看不见、摸不着或直接观察不到的东西产生激情是比较困难的(气候活动人士多年来在警告碳排放时也面临着同样的问题)。
无论如何，有人会说，电动汽车的发展将使尾气排放成为过去。
虽然绿党和中左的S&D组织赞同非政府组织的观点，但自由派的Renew组织并没有像工业界提出的那样接受这些观点，而是将选票更多地转向中右的EPP和ECR组织的立场。
最后，虽然议会的立场中包含了一些环保非政府组织和汽车行业都会感到高兴和不高兴的方面，但公平地说，汽车制造商胜过了他们的竞争对手。
然而，这场比赛可能还没有结束。
环保人士现在正在改变策略，以推动法律的重塑。
他们不希望将其称为“欧7”，而是希望将其称为“欧6F”，认为它不够强大，不足以被视为一个全新的标准。
当然，这种重新命名不会改变法律的实质。但这可能足以在加时赛中夺取象征性的胜利。
——肖恩·古尔丁·卡罗尔
德国全国范围内49欧元的区域公共交通旗舰票最近受到不确定性的困扰。
正如10月份报道的那样，联邦各州威胁说，如果联邦政府不加大财政支持力度，他们将停止售票。
上周，这场争端得到了初步解决，德国政府最高层——总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)(社民党/标准与发展党)和德国16个联邦州的总理，承诺继续发放这张票。
目前的情况是，这些费用将由联邦政府和州政府平分。
有关火车票影响的最新统计数据推动了这一决定，铁路运营商德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)报告称，该公司将区域列车的使用率提高了18%。
之前的研究在机票对汽车出行的影响方面是不一致的，因为机票很可能用于额外的旅行，而不是取代汽车的使用。
今年5月，新车票推出后的头几个月的数据显示，使用新车票出行的人中，只有5%本来是开车出行的，这让研究人员对其气候有效性提出了质疑。
然而，由于未来政客们将不得不通过碳排放价格或其他方式来阻止汽车的使用，一种廉价的替代方案可能有助于提高人们对此类措施的接受度。
——乔纳森·帕克罗夫
最引人入胜的交通新闻综述。
周四(11月9日)，欧洲议会的立法者采纳了他们对道路车辆新污染标准的立场，这一举动被视为寻求限制汽车行业成本的保守派立法者的胜利。
欧盟的能源税收指令(ETD)是一项旨在使能源税收规则与欧盟的绿色目标保持一致的提议，但在首次提出两年多后仍处于停滞状态。
如今，五分之四的人购买二手车。交通与环境的William Todts和BEUC的Monique Goyens写道，为了让电动汽车变得更便宜，布鲁塞尔必须采取措施，让租赁市场和公司的汽车电动化。
ICCT的埃蒙?穆赫兰(Eamonn Mulholland)写道，一项将欧洲燃料结构中替代燃料的数量计入重型汽车制造商二氧化碳减排目标的提议，将给工业带来不确定性，并最终增加排放。
欧洲议会环境委员会的三位影子报告员写道，除非做出改变，否则欧7标准将允许新的汽油和柴油汽车在未来数年内排放有害水平的有毒烟雾。
[编辑:Zoran Radosavljevic]
冰岛火山爆发，数千人被疏散大约900次地震袭击了冰岛南部
当局在11月13日说，这是最近几周该地区发生的数万次地震的又一次，因为该国正准备迎接可能成为一次重大火山爆发的地震。
