铁路票价上涨近5%被乘客团体形容为“又一次不受欢迎的价格上涨”。
英国运输部宣布，明年3月3日起，英国的管制票价将上调4.9%。
这包括大多数通勤路线的季票、长途路线的非高峰返程票和主要城市周边的弹性票。
从沃金到伦敦的年度季票可能会增加190英镑，价格从3880英镑增加到4070英镑。
此外，利物浦和曼彻斯特之间每周两天的弹性季票将从1890英镑上涨至1982.60英镑，涨幅为92.6英镑。
监管机构伦敦旅游观察的一位发言人说:“这些新的铁路票价将使已经处境艰难的乘客再次遭受不受欢迎的价格上涨。”
“铁路票价和票务改革现在已经迫在眉睫。”
7月份衡量通货膨胀的零售价格指数(Retail Prices Index)为9.0%，该指数通常被用来确定年度物价涨幅。
但11月份的消费者价格指数(CPI)是一个更常用的通胀数据，为3.9%。
来自慈善机构“改善交通运动”的迈克尔·所罗门·威廉姆斯说:“我们被要求对小小的恩惠心存感激，但明年在燃油税保持不变的情况下提高铁路票价，会传递出我们希望和需要人们如何出行的错误信息。”
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“为了解决空气污染、交通拥堵和气候变化问题，铁路旅行需要成为一种负担得起的选择，而不是奢侈品。”
铁路、海运和运输工会(RMT)秘书长米克·林奇(Mick Lynch)说:“政府一方面大幅削减对安全至关重要的基础设施支出，另一方面允许私有化的火车运营商向股东支付巨额股息，从而导致铁路的管理下降。”
“与此同时，乘客们又一次被大幅涨价打脸，这再次证明了这个分散的私有化系统是多么彻底的失败。”
去年12月宣布的2023年受管制票价上涨上限为5.9%。
日本首相苏纳克(Rishi Sunak)表示，这一增长“达到了适当的平衡”。
他说:“我们现在看到的增长，我认为在筹集铁路最终需要运营的资金之间取得了适当的平衡，特别是在新冠肺炎后的环境中，但也尽量减少了辛勤工作的铁路乘客的负担，从长远来看，我们能做的最好的事情是改革铁路上过时的工作做法，这样我们就可以使它们在财务上更具可持续性，我们也致力于这样做。”
交通部长马克·哈珀说:“我们已经实现了将整个经济的通货膨胀率减半的目标，这是政府的一次重大干预，旨在将铁路票价的涨幅限制在去年的水平以下。”
“疫情后工作模式的改变意味着我们的铁路仍在亏损，需要大量补贴，因此这一上涨达到了平衡，以保持我们的铁路运行，同时不会给乘客带来过重的负担。
“我们仍然致力于支持铁路部门改革过时的工作方式，以帮助其建立可持续的财务基础。”
火车运营商设定不受管制的票价，尽管由于冠状病毒大流行而引入的合同，他们的决定受到政府的严重影响。
自20世纪90年代中期铁路私有化以来，直到去年，英国受管制的票价涨幅都不超过零售价格指数的一个百分点。
运输部表示，与过去两年的零售价格上涨相匹配的情况相比，其行动将使受监管的票价降低9%以上。
苏格兰政府周三宣布，从4月1日起，苏格兰铁路的所有票价将上涨8.7%。
威尔士的票价上涨还没有决定。
