在周二发布的新声纳图像中，可以看到弗朗西斯·斯科特基桥的残片躺在帕塔普斯科河的底部。
这座曾经的标志性桥梁在3D效果图中看起来无法辨认，因为它坐落在海峡黑暗的水域中。
巴尔的摩地区的美国陆军工程兵团表示:“这些3D图像显示了未来非常困难和具有挑战性的打捞行动的绝对规模。”
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这些图像由美国海军海军海洋系统司令部(Naval Sea System Command)的主要声纳工具“CODA Octopus”拍摄，将用于制作地图，帮助潜水员在能见度只有一到两英尺的混乱场景中导航。
上周，一辆货柜车撞上了大桥，导致大桥坍塌，至少8名建筑工人落水，从河底流下了几英尺厚的泥土和煤烟。
陆军把多云的天气比作“开着远光灯在大雪中行驶”。
随着打捞工作的继续，潜水员将依靠船上操作员的详细口头指示，操作员正在查看实时CODA图像。
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美国陆军工程兵团上校埃斯特·平查辛表示，水下环境对潜水员来说“极其无情”。
她说:“这件事的影响是巨大的。
救援人员正在清理坍塌现场堆积的钢筋和混凝土，当局认为8名遇难者中有4人的尸体仍被困在那里。
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灾难发生一天后，布劳纳建筑公司的两名建筑工人的尸体被从一辆红色皮卡车上拖了出来，这辆皮卡车被淹没在桥面以下25英尺的地方，靠近桥梁的中间跨度。
不久之后，一名国家检查员和一名工程公司的承包商获救，其中一人受重伤，另一人拒绝接受治疗。
3月26日凌晨，“达利”号货轮在离开巴尔的摩前往斯里兰卡的途中失去动力，所有8名遇难者都是正在修理桥上坑洞的施工人员。
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这艘船发出了求救警报，让警方有足够的时间阻止交通。
这艘船的船主Synergy和Grace Ocean周一向法院提交了一份请愿书，要求限制他们的法律责任，这是美国海事法诉讼案件中一个常规但重要的程序。马里兰州的一家联邦法院将最终决定谁负责以及他们欠多少钱。
有电线的地方
