根据《华盛顿邮报》查阅的数据，最近地铁暴力事件激增的几个月前，地铁警察的数量降至多年未见的水平。
分析还显示，在过去警察在地铁巡逻的高峰期，犯罪率下降了8%。
在对地铁警务权力进行审查之际，纽约警察局(NYPD)在一个月内发生三起地下凶杀案后，再次增加了每天1000名警员的警力。
这是自2022年10月地铁警务投入激增以来，该系统爆发的最严重暴力事件。
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州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)和市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)宣布，在一个月内发生了三起杀人案，一年内发生了九起谋杀案，再加上一系列主要针对亚裔美国人的头条仇恨犯罪，警察的增加几乎是立即开始的。
数据显示，到2022年12月，大量警察涌入该系统，犯罪率开始下降，每百万乘客中有2.23起重大重罪，而前一个月为2.26起。
但《华盛顿邮报》的回顾显示，到次年10月，地铁警察的巡逻量降至自白思豪(de Blasio)政府以来的最低水平，犯罪率攀升至2.32。
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该分析检查了2021年11月至2023年12月期间该系统每月报告的巡逻次数，然后将其与地铁客流量和报告的严重犯罪数量进行比较。
这是首次将地铁警力与每月客流量和犯罪率进行直接比较。
这两年的数据表明，地下巡逻的数量和犯罪率之间存在密切的相关性，犯罪率包括每月的客流量，并将其与犯罪数量进行比较。
在密苏里州
北海道的巡逻人数不到10万，犯罪率为每百万乘客2.25起。在密苏里州
NTHS有10万至124,999名巡逻人员，犯罪率为每百万乘客2.16。在密苏里州
NTHS拥有12.5万多名巡逻人员，犯罪率为每百万乘客2.06起。
这意味着，平均而言，在地下巡逻12.5万或更多的几个月后，犯罪率比巡逻少于10万的几个月低8.4%。
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纽约警察局的数据显示，大量的地下轮班是由通常被分配到地面上执行任务的警察完成的，许多人可能会加班，警方消息人士警告说，这不是一个可持续的策略。
这位官员表示:“尽管短期效果可能令人鼓舞，但由于过度依赖已经捉襟见肘、成本过高的警察，长期可行性受到影响。”
“加班不仅会影响警察的资源和士气，还会给纳税人的资金带来难以承受的负担。”
近几个月来，亚当斯(Adams)政府决定削减包括图书馆在内的其他领域的开支，纽约警察局和加班费的支出受到了严格的审查。图书馆暂停了周日的服务，引发了一片哗然。
纽约警察局的一位发言人说:“目前，每天都有超过1000名警察被部署到运输系统中，这一部署总是要根据纽约警察局其他地方出现的需求进行调整。”该发言人拒绝就调查结果发表评论。
2022年的地铁警务激增由6000万美元的州政府拨款资助，并承诺再提供7000万美元的城市资金。
记录显示，2022年10月，警察在车站或火车上巡逻了14.3万次，比前一个月的11.2万次多了3.1万次。
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同年11月，官员们进一步加强了巡逻力度，在地下进行了15.5万次巡逻。
2022年12月，犯罪率开始下降，到2023年1月，也就是警力激增的第三个月，犯罪率降至每百万乘客1.63人。
它在2023年2月和3月再次回升，分别达到每百万乘客2至2.1次指数犯罪，然后在2023年4月和5月再次回落至每百万乘客1.77次和1.85次指数犯罪。
数据显示，到2023年6月，警力激增的情况基本消失，当月该系统的巡逻人数仅为9万人。
“它是可持续性的，这没有什么秘密。本周，当被问及地铁和警察如何在两年内两次回到同样的位置时，纽约警察局交通部门负责人迈克尔·肯珀(Michael Kemper)说。
“到2022年底，犯罪率急剧上升，我们进行了大量投资，”他继续说道。
“警察被派去了，犯罪活动立即稳定下来。”
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当被问及为什么停止时，肯珀说:“这是由资金资助的，是加班，是加班。”
巡逻次数在2023年7月再次下降到8.6万次，8月下降到8.7万次，9月降至8.3万次。
这也是犯罪率开始明显攀升的时候，在2023年9月达到1.83，然后在接下来的一个月，也就是10月，跃升至2.14，上升了16%。
那个月只有86000人在地下巡逻。
自白思豪(de Blasio)政府结束以来，这连续几个月的巡逻次数是该系统中最少的。警方记录显示，2021年11月有8.2万名巡逻人员，而2021年12月只有7.7万名巡逻人员——在民主党初选和随后的市长选举之后，犯罪和地铁安全问题成为主要问题。
2023年11月，犯罪率再次跃升至每百万乘客2.32起指数犯罪，又增长了8%。
同年11月和12月，官员们开始悄悄增加地下巡逻的次数，分别为10.4万次和11.1万次，但仍远低于前一年持续到春季的警务激增。
2023年12月，犯罪率下降到每百万乘客1.97起犯罪，但在1月份再次上升，达到每百万乘客2.43起犯罪。
1月和2月的巡逻数量数据要到春季才会公布。
