卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）是一位汽车自由主义者，至少她是这么认为的。
“与我的对手的建议相反，我永远不会告诉你你应该开什么样的车，”副总统前几天在密歇根州的一次竞选活动中说。
然而，不管消费者想要什么，她都会赞成大幅改变美国制造的汽油动力和电动汽车的组合的法规。
拜登-哈里斯政府一直在努力按照自己的意愿规范美国汽车市场。
2023年，美国环保署提出规定，到2032年，电动汽车在新售出的轻型汽车中所占比例将达到67%。随后，该机构做出了一些让步，到2032年，电动汽车将占此类汽车的56%（另外13%将是混合动力汽车，纯汽油动力汽车的比例不到30%）。
为什么我们允许一个政府机构，用它自己的话说，强制要求电动汽车的份额在几年后下降到一个百分点，这是另一个故事。
环境保护署用来强制执行其意志的机制是对汽车制造商的排放限制；这些限制可以进行调整，以确保企业挤出燃油车来实现目标。
需要明确的是，这一切都不是自愿的。不遵守规定的汽车制造商将面临处罚。
推动变革的不是公司或消费者的偏好，而是政府的法令。
不管哈里斯对密歇根人说什么，拜登-哈里斯政府实际上是在告诉你，你对汽车的选择将受到人为限制。
哈里斯的政策相当于说，你可能想要一辆白色、灰色或黑色的汽车（目前约占汽车总量的三分之二），但几年后，超过一半的汽车将是绿色或红色的（加起来不到市场的10%）。
或者，你可能想买一辆丰田、福特、雪佛兰或本田（销量最高的四个品牌），但不久之后，市场上就会充斥着马自达、大众和奥迪（它们都排不进前十）。
目前电动汽车的销量略低于10%，因此在未来七年内要达到一半以上几乎是不可能的。苏联的五年计划没有那么雄心勃勃。
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在其他缺陷中，所有这些新型电动汽车的充电网络都不存在，也不会很快出现。
这是另一个问题，几年前的卡玛拉·哈里斯与新近参加2024年竞选的温和派卡玛拉·哈里斯完全不一致。
正如《萨克拉门托蜜蜂报》（Sacramento Bee）在2019年的一篇标题所言，“停止销售新型汽油动力汽车是卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）气候变化计划的一部分。”
俄勒冈州参议员杰夫?默克利（Jeff Merkley）和哈里斯在担任参议员时共同发起了一项法案，要求到2040年，所谓的零排放汽车将100%占新乘用车的比例。
在她短暂的2020年总统竞选中，哈里斯更进一步，发布了一项气候计划，提出到2035年逐步淘汰汽油动力汽车的“加速模式”。
当你谈论一个荒谬武断的目标时，五年是多少？
鉴于她过去的提议，哈里斯应该在密歇根州说：“我再也不会告诉你你应该开什么样的车了。”
就像哈里斯的许多逆转一样，一个曾经看似根深蒂固的政策信念被抛在一边，没有任何解释。
人们喜欢汽油动力汽车有充分的理由，从方便、可靠性到成本。
也许，随着时间的推移，他们会在拜登-哈里斯政府认为合适的程度上接受电动汽车，但这应该由市场来决定，而不是政府的强制。
相反，环保署希望让人们远离拜登-哈里斯政府认为是逆行的汽油动力汽车。
卡玛拉·哈里斯有一种有趣的方式来表彰汽车选择。
Twitter: @RichLowry
