如果你觉得你最近听说了更多的机场逃跑事件，你是对的。
联邦交通官员表示，虽然总体上这种“侥幸脱险”的情况仍然很少见，但这种情况也越来越频繁。
美国联邦航空管理局(FAA)空中交通组织首席运营官蒂姆·阿雷尔(Tim Arel)表示:“一次险情已经太多了。”
周四，参议院一个小组委员会的成员听取了航空业和负责安全的机构对这个问题的看法。
根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的数据，2023年有23起严重的跑道入侵事件。这一数字高于2022年的16个和10年前的11个。
幸运的是，没有人在事故中受重伤。
参议员Tammy Duckworth(伊利诺斯州民主党人)说:“我们最近看到的侥幸脱险是不正常的。“它们是一个警告，表明我们的航空系统正处于压力之下。”
“我们必须不断地重新评估我们的系统，以确保我们有最安全的可能，”参议员杰里·莫兰(R-Kansas)说。
达克沃斯参议员展示了一个模拟的例子，在德克萨斯州奥斯汀，一架西南航空公司的飞机和一架联邦快递的货机险些相撞，相距不到100英尺。
该事件目前正在接受联邦调查。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy说:“只要错过一个警告，就会酿成悲剧。”“一个错误的回应会摧毁公众对一个建立了几十年的体系的信心。”
航空业专家表示，问题的很大一部分是工作人员过度劳累和人手短缺。
“空中交通管制已经是一个压力很大的职业，”美国国家空中交通管制员协会主席里奇·桑塔说。“每个月工作200小时会造成严重的疲劳，并带来额外的风险。”
国会议员和交通官员一致认为，国会采取行动确保有足够的资金来解决这些安全问题是至关重要的。
今年早些时候，国会同意了一项临时协议，将FAA的资金延长到12月。
但立法者需要通过一项长期计划，其中包括新的安全标准和未来五年的资金，即联邦航空局重新授权法案。
达克沃斯说:“我拒绝自满地等待，直到下一次的跑道入侵变成致命的碰撞。”
莫兰说:“危险事件也进一步强调了国会通过联邦航空局重新授权的必要性。
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