达美航空(Delta Air Lines)和墨西哥航空(Aeromexico)在一份新的抗议文件中称，美国政府计划终止其合资企业的做法是“武断、误导、歧视和无效的”。
2月23日，两家航空公司向美国交通部(DOT)发出了措辞强硬的投诉，后者在1月份发布了一项临时决定，取消了这项长期协议。根据交通部的决定，这项联合业务将于10月26日夏季旅游旺季结束时终止。
这些航空公司写道:“如果最终确定，(该决定)将惩罚……合作伙伴及其所服务的社区，削弱美墨跨境市场的竞争，损害美墨消费者，并减缓与美国最大贸易伙伴的经济增长——所有这些都不会对美国航空利益产生抵消性利益，也不会对墨西哥政府的行动产生影响。”
在美国交通部取消了两家航空公司的联合合作协议后，达美航空和墨西哥航空向美国交通部发出了措辞强硬的抗议。该协议于2024年10月26日生效
今年2月，达美航空曾要求交通部重新考虑其初步决定。在新提交的文件中，航空公司更详细地解释了他们认为交通部应该改变做法的原因。
达美航空和墨西哥航空写道，这一决定是“考虑不周到和有缺陷的”，并将交通部的程序描述为“轻率、适得其反、歧视性和前所未有的”。
两家航空公司表示:“(联合业务)通过更低的票价、更高质量的网络和时间表、新的和扩展的服务、两国之间更方便的航班选择，以及加强与其他美国和墨西哥航空公司的竞争，每年为美墨市场的旅客带来数亿美元的利益。”“拆分(合资企业)将消除这些实质性的消费者和竞争利益。”
该合作关系自2016年12月起生效。
航空公司表示，“近二十几条”航线将面临取消的风险，至少还有10条航线将转向小型飞机，这将损害边境两侧社区的经济利益。他们说，工作岗位将会流失，票价将因此上涨，8亿美元的消费者福利将“蒸发”。
1月26日，由于墨西哥城贝尼托华雷斯国际机场运力削减和货物禁运的争议，美国交通部暂时拒绝了两家航空公司续签跨境联合业务的请求。美国交通部表示，墨西哥政府违反了美墨航空运输协议。当时，达美航空表示对交通部的决定“深感失望”。
这一决定对这两家航空公司造成了打击。自去年9月美国政府将墨西哥的安全等级从两年多前的二级降至最高级别的一级后，这两家航空公司先后建立了合作关系。
近几个月来，墨西哥政府一直在削减墨西哥城最繁忙的贝尼托华雷斯机场(Benito Juarez airport)的客流量，并鼓励航空公司在较新但距离较远的费利佩安吉利斯国际机场(Felipe Angeles International airport)增加航班。这种转变激怒了运营商和国际航空运输协会等国际航空游说团体。去年，旧机场每小时可容纳约62架飞机起降。到2023年初，这一数字降至52个，原因是基础设施将得到一些改善。这些都没有实现，当局决定进一步减少每小时43个。
2月9日，达美航空要求交通部重新考虑并暂停其裁决，转而采取其他措施解决航空运输条约争端。达美航空表示，这些步骤应包括美国运输部与墨西哥政府直接合作，如有必要，可根据美墨航空运输条约本身的规定进行仲裁。
达美航空在2月9日提交的文件中表示:“美国和墨西哥之间的政府间争端，(航空公司)无法控制，没有理由对一家美国航空公司造成实质性损害。”
2023年7月，美国运输部出于同样的原因暂停了对忠诚航空和Viva航空公司的反垄断豁免申请的审议。
