法航荷航首席执行官Ben Smith强调，任何并购行动都不能拖累集团，因为该集团正寻求在未来五年内将盈利能力提高20亿欧元(22亿美元)。
天合联盟航空公司是一个财团的一部分，该财团最初于2022年与当时的意大利政府就收购ITA航空公司的潜在股份进行了排他性谈判，后来汉莎航空同意成为该航空公司的股东。法航荷航最近同意收购北欧星空联盟航空公司(SAS) 19%的股份，并对葡萄牙航空公司(TAP Air Portugal)的私有化计划表示出潜在兴趣。
史密斯在11月14日的投资者电话会议上表示:“我们正在考虑的任何投资都必须在我们的风险范围内。”“我们必须清楚，这不会拖累我们。
他说:“我们与Transavia有很多关系，这是一个重大项目，我们不得不考虑改造另一家航空公司。”“我们不能掉以轻心。这就是为什么我们愿意持有北欧航空19%的股份。
“这还没有完成，但我们认为我们会实现这一目标。我们认为这是一种低成本、低风险的参与并购的方式。这是我们的风险状况，我们对此很满意，我们希望北欧航空公司立即退出星空联盟，我们认为这对天合联盟来说是一个巨大的胜利。在不久的将来，我们将考虑将北欧航空纳入法航-荷航、维珍航空和达美航空的合资企业是否合理。”
他补充说，“我们将拭目以待”，看看欧洲是否有其他并购机会。它们必须与我们做出的承诺明确一致。”
史密斯早些时候曾解释了为什么该航空公司没有继续收购ITA航空公司，这家航空公司的前身意大利航空公司，法航荷航之前曾两次投资过ITA航空公司
“要把第三个机会摆在我们的董事会面前，我们必须非常坚定，确信我们可以做到。我们并不认为情况是这样的。”
史密斯指出，这家意大利航空公司在米兰的两个机场运营的复杂性，以及意大利政府希望将罗马菲乌米奇诺机场发展成为一个枢纽，因为后者的季节性交通水平很高。
“所以我们退后一步，对我们在利纳特、马尔彭萨和罗马的位置感到很舒服，我们会得到我们想要的消息。他说。我们没有继续前进，这并没有给我们带来任何悲伤。”
