即将离任的维珍澳大利亚航空公司首席执行官杰恩·赫德利卡告诉员工，该航空公司在12月的一半时间里增加了利润率，利润达到2.36亿美元，而贝恩资本因担心该航空公司业绩下滑而将她赶下了班。
在周二发给员工的一封信中，Hrdlicka表示，在截至去年12月的六个月里，该公司的收入为28亿美元，高于2023年同期的25亿美元。2020年，贝恩资本(Bain Capital)以35亿美元的价格收购了维珍航空，使其脱离了管理。
作为一家私营公司，该航空公司不公开发布其半年业绩。
维珍航空向澳大利亚证券和投资委员会报告，2023年全年利润为1.29亿美元。澳航运载着约31%的国内旅客，是国内市场的第二大航空公司，仅次于占60%的澳洲航空。
“粗略计算，我们实现了28亿美元的收入和2.36亿美元的利润，与去年同期相比，利润大幅增长。这意味着整个集团上半年的利润率为8.5%，而去年上半年为5%。”
上个月，赫德利卡宣布，她将很快从执掌维珍航空四年的公司辞职，这震惊了航空业和整个航空业。她尚未提供具体的退出日期，但表示她不会承诺在该公司重返市场时继续担任该职位。
“这一旅程的下一阶段还需要三到五年的时间，现在是开始领导层过渡过程的最佳时机，我相信接下来的几章将是一个重要的长期成功故事，”赫德利卡上个月表示。
接近维珍及其私人股本控制人的消息人士(未获授权公开发言)指称，赫德利卡已失宠于贝恩高管，后者曾希望在本财政年度结束前让维珍在澳大利亚证券交易所(Australian Securities Exchange)上市。
去年4月，贝恩取消了非交易路演投资者会议，此后一直没有重新安排。该公司的前首席开发官大卫?马尔(David Marr)曾负责领导该集团的上市计划，他于去年10月辞职。该集团的投资者关系主管克里斯?瓦格(Chris Vagg)也已辞职。这些人的退休意味着，最初计划向投资者推销潜在上市计划的三位高管已经离开了公司。
摩根大通(JP Morgan)分析师上个月的研究发现，澳航每月在墨尔本至悉尼航线上的收入约为9,200万美元，几乎是维珍航空4,500万美元的两倍。根据分析师的说法，这意味着澳航每收入座位公里的收益为48.9美分，而维珍航空则为28.2美分。
赫德利卡还承认，该集团的准点率在过去一年里落后于竞争对手，并表示该集团过去一个月的准点率已恢复到“新冠疫情前的水平”。
根据美国基础设施、交通和经济研究局(Bureau of Infrastructure, Transport and Research Economics)的最新数据，1月份维珍航空有三分之一的航班晚点，5%的航班被取消。
“对于我们的客户，我们必须保持高度专注于保持这种水平的性能。目前仍在进行巨大的努力，以确保实现这一目标。”
“由于激进的市场定价和强劲的运力增长，本财年下半年将是艰难的，我们需要继续专注于计划的执行，”她补充道。
