迈凯轮赛车公司（McLaren Racing）关注跑车比赛的传言已经流传了好几个月，这是有道理的：该品牌毕竟是一款面向消费者的超级跑车，而展示高性能汽车的最真实平台将是跑车比赛的原型。
尽管迈凯轮没有参加上周末在代托纳举行的劳力士24小时耐力赛，但迈凯轮仍然成功地打破了对话。阿斯顿·马丁、法拉利、梅赛德斯、兰博基尼、保时捷和许多其他公司都有代表参加。
正是IMSA的主席约翰?杜南（John Doonan）大声说出了沉默的部分，他在开场白中对该系列的实力表示：“看起来，木瓜大军计划加入我们。”
这是真的吗？
迈凯轮车队首席执行官扎克?布朗认为，也许吧。但布朗说得越多，听起来就越有可能。
布朗在接受美联社采访时表示：“我们的汽车业务与跑车有着密切的合作关系，这显然是协同增效的。”“迈凯轮汽车正在被收购的过程中，所以他们将再次成为一个非常健康的组织，想要参加赛车比赛，我们已经对跑车比赛进行了一段时间的审查。
“我觉得这些规则很棒。制造商们显然对新规则充满信心，很明显，跑车比赛再次成为汽车运动的主要形式，肯定会引起我们的注意。”
不过，不要急着去买你的木瓜装备。布朗显然已经仔细考虑了扩张计划，并着眼于2027年的世界耐力锦标赛。
布朗说：“为了让我们为2027年做好准备，也就是我们即将进入的2027年，我们需要立即做出决定，我想说，情况看起来非常有利。”“无论我们是否进入WEC和/或IMSA，这可能都是错开的。与此同时，我们一直在审查现有的投资组合。”
这句话的意思很简单：布朗希望参加2027年的WEC和2028年的IMSA，他正在评估迈凯轮目前在电动方程式和印地赛车中的参与情况。这是否意味着他会缩减规模，保持现状，或者他会放弃这两个项目中的一个，目前还不清楚。
迈凯轮目前拥有两辆f1赛车，并在上个赛季赢得了利润丰厚的车队总冠军。它有一支两辆车的电动方程式车队，并派出三辆车参加印地赛车，最终，这是加州出生的布朗从小就梦想有一天能参加的系列赛。迈凯轮最近收购了印地赛车项目100%的股份，买下了Andretti Global的老店，并在这个系列赛上投资了数百万美元。
但进入超级跑车级别的跑车比赛的压力是真实存在的，这样迈凯轮才能与它的汽车竞争对手并驾齐驱。
布朗表示：“我们共同认为，跑车比赛是一个真正有利于我们汽车业务和赛车业务的平台。”“跑车更多的是关于制造商，我们在迈凯轮觉得这是一个伟大的领域，我们可以合作。”
当迈凯轮在今年年初接管印地赛车项目的独家所有权时，布朗的措辞是深思熟虑的。他指出，该品牌正在深化其对北美赛车运动的承诺，并希望“加强我们在北美的影响力，这对我们的团队和粉丝来说是一个非常重要的市场。”
他从来没用过印地赛车这个词。
这在当时并没有引起任何危险信号，但现在跑车的野心是众所周知的，人们不得不怀疑他的意思。F1在北美举办了五场比赛，WEC车队可能会参加代托纳的劳力士24站比赛，而2028年的IMSA计划将使迈凯轮在该地区至少再参加11场比赛。
在印地赛车退出全职比赛的最坏情况下，布朗可能仍然会加入迈凯轮参加印第安纳波利斯500。但布朗强调，他热爱印地赛车，这个系列赛是他长期的激情，他希望数字工作。
2024年的F1车队冠军为迈凯轮赢得了1.4亿美元的奖金，这是迈凯轮自1998年以来首次获得冠军。
作为个人，布朗已经涉足跑车领域；他是联合汽车运动公司（United Autosport）的股东之一，他不参与车队的日常运营，但他可以接触到车队的规章制度，并能坐在前排了解跑车比赛对迈凯轮的影响。
这将导致什么，以及它将如何影响一切除了F1在迈凯轮的投资组合，还有待观察。
“当我们决定进入新形式的赛车运动时，我们会审查现有的赛车运动形式，”布朗说。“我们显然是扎根于f1的，而且一直都是，所以这个项目是第一位的。我们需要让f1处于一个好的位置，无论是在赛道上还是在赛道外。显然f1处于一个非常强大的位置。我们会看看其他的东西。”
