我相信韩国和日本将引领全固态电池的发展。”
6日，在首尔江南区三成洞韩国贸易中心举行的“电池大会”上，日本东京工业大学教授菅野良治乐观地表示:“虽然全固态电池还有很多困难，但我相信韩国和日本的技术人员最终会克服这些困难。”
全固态电池用固体电解质取代了锂离子电池中的液体电解质。这种固体电解质消除了泄漏和潜在火灾的风险，提高了安全性。此外，其更高的能量密度可以延长电动汽车的行驶里程。
Kanno因其对全固态电池研究的贡献而享誉全球。他与包括丰田在内的行业领导者的合作至关重要。2011年，他推出了一种名为锂、锗、磷和硫的材料(LGPS-Li10GeP2S12)，该材料的离子导电性与液体电解质相当。丰田目前正在开发一种基于硫化物的固体电解质，灵感来自LGPS结构。
“就在十年前，人们对全固态电池的实际应用持怀疑态度。然而，LGPS的发现极大地推动了这一领域的发展。
“我对我们的进展感到鼓舞，我们可以在固态电池中使用各种材料和电解质。这促使该行业加快了商业化的研发工作。”
韩国和日本企业之间的全固态电池商业化竞赛正在升温。丰田凭借LGPS一直处于领先地位，但三星SDI凭借argyroite型硫化物固体电解质抢占了先机。两家公司都计划在2027年推出全固态电池。LG能源解决方案、SK能源、现代汽车等企业也在加紧大规模生产。
Kanno指出:“丰田和三星SDI为他们的全固态电池项目设定了具体的时间表，这证明了他们的信心。然而，很难确定哪种方法更具竞争优势。”
“一些技术障碍，如界面(接触-界面)阻力，仍然需要解决。目前还不确定这些技术是否能在2027年前实现商业化。”
在与“电池大会”同时举行的“Interbattery 2024”上，三星SDI首次公开了全固态电池的量产战略。该公司扩大了这些电池的中试生产线，并于2023年上半年完成了样品生产。三星SDI于2023年末成立了“全固态电池(ASB)商用化推进团”，正在全力推进这一事业。
