几个月前，尼日利亚港务局(Nigerian Ports Authority)管理层批准了出口加工码头，以促进农产品出口。出口商们抱怨说，这些码头增加了他们之前拥有的额外成本。
NPA于2022年批准了五个出口加工终端，以促进国家的农产品出口。
NPA常务董事兼首席执行官Mohammed Bello-Koko先生在拉各斯出口加工码头许可证的公开发布会上解释说，从拉各斯和奥贡州到达港口的农产品出口箱只允许从五个EPT中的任何一个进入港口。
由海事和业务执行主任onari Brown先生代表的Bello-Koko透露，对于从全国各地的国内出口仓库抵达的出口集装箱，当局致力于接收出口集装箱，但须遵守拉各斯州政府与尼日利亚港务局合作实施的交通管理。
然而，LWL Concept的首席执行官Wasiu Lawal先生周三在拉各斯与PUNCH聊天时表示，该码头将为出口商带来额外成本。
“我们支付了34,600奈拉来使用ETP，如果你错过了你的船只，你想要验证，你将额外支付30,000奈拉给航运公司。但在此之前，除了终端费n6.5万，本地费是n3.5万，我们不付任何费用。我们仍然为这些东西支付费用，包括新的ETP金额，你看到这些东西附带了额外的成本，这使得这些东西对我们来说是额外的成本。他说。
他说EPT的收费根据你想用的不同而不同。
Lawal还表示，这种情况使得尼日利亚的出口产品难以在全球市场上竞争，因为他们在这里支付的额外费用总是更高。
不过，他呼吁建立更多etp，并称现有的etp无法处理大量出口。
根据他的说法,“我们需要更多的政府干预,我们需要出口更便宜。我们需要更多的候机楼，因为我们现有的候机楼太拥挤了。到目前为止，它有好的和坏的影响，因为如果我们没有这些终端，情况可能会更糟。我们需要更多这样的终端，因为它可以带来更多的出口，并带来尼日利亚和其他国家之间的双边关系。”
尼日利亚Femat国际服务有限公司首席执行官Olabanji Olufemi先生敦促必要的机构调查出口商在使用这些设施时遭受的双重付款。
Olufemi也是尼日利亚特许海关代理协会Lilypond分会主席，他说:“我们付双倍的钱，他们应该做点什么。”
