2024年宝马XM标签在任何意义上都不是传统的M产品。宝马并没有将其称为竞赛，CS甚至CSL，一旦你掌握了它是什么，这就开始有意义了。这个新名称的M变体也不是没有成长的痛苦。对于那些自XM首次亮相以来特别关注XM阵容的人来说，您将认识到“XM标签”甚至不是该变体出现时的原始名称。当它首次亮相时，它被称为“红色标签”，它的特点可以被描述为人类所知的最艳丽的红色外观包装。据其他人报道，这一变化是为了简化名称。任务完成了?
无论如何，去掉名字中的“红色”部分也带来了设计上的改变。红色的口音包不是强制性的，宝马没有一个单一的例子与“多伦多红”侧面装饰它为我们的第一个驱动器。也就是说，如果你想要红色的强调带，它们可以作为一个0美元的选项。红色“XM”徽标仍然作为“红色标签”命名方案的残余部分存在，但这是从外部显示该XM是一个标签的主要标志。我们要注意的一个关键点是，它还没有进入生产标签，你可以从我们的原始帖子中看到，它周围的红色格栅相当大胆。我们怀疑很多人会抱怨它的消失(也不会抱怨随之而来的“猪上的口红”的俏皮话)。
XM标签的外观是什么使它有别于标准的XM的一个重要组成部分，虽然，标签的一大优点是它的免费宝马个人油漆选项。您可以在超过50种不同的诱人油漆中免费选择标签-我们的特殊测试是真正令人瞠目结舌的深褐色金属。但由于良好的外部颜色可能是，宝马有限的内部选择，只是一个单一的“菲奥娜红/黑”两色调全美利奴皮革设置。非标签版本的XM提供了许多内部装饰选择，更有趣的材料和颜色的选择，如深湖与复古咖啡或Sakhir橙色与黑色。你也被锁定在一个单一的装饰选项，包括红色编织的碳纤维。所有这些红色口音配对红色通风口和红色的“XM”标志在中心堆栈。外观严重倾向于性能方面的问题，但我们不禁更喜欢非标签模型上提供的更优雅和优雅的包装。
至于XM Label的性能与标准XM的不同之处，主要在于功率。Label的总马力为738马力，扭矩为738磅-英尺，而标准XM的扭矩为644马力，扭矩为590磅-英尺。这款插电式混合动力系统的电气化部分没有改变，但宝马大幅增加了4.4升双涡轮增压V8发动机的输出。在标签的幌子，内燃发动机产生94马力，使它的总577小马。这甚至不是我们从M的高输出V8版本中看到的最高水平，所以看到宝马在未来进一步推动事情不要感到惊讶。
今天，虽然，标签声称做0-60英里每小时的冲刺仅3.6秒，而标准的XM的时间为4.1秒。当配备了价值2500万美元的驾驶员套件时，这款车的最高时速也会从168英里提高到175英里。从驾驶座上看，Label感觉比标准XM快一点，但并不像0-60秒的半秒差那么明显。这两个版本完全火箭自己下线感谢194马力的电动机提供最初的咕哝。一旦你跟上速度，标签就会有更多的持久力。标准的XM并不慢，但标签是城堡的国王，纯粹的，无情的加速。
至于如何XM标签驱动下的电力，有几乎没有区别与XM。它的额定行驶里程甚至达到了46英里/加仑或14英里/加仑，后者是完全由汽油驱动的。29.5千瓦时电池组的全电动行驶里程为31英里，也保持不变。当你需要完全加速时，电力可以帮助你跳出线路，就像当你在城里开车时一样令人愉快，让你毫不费力地跟上交通，而不需要动用油箱。
不过，我们对XM八速变速器的抱怨延续到了XM品牌。在最快换挡模式下拉杆会给车带来冲击波，让你失去驾驶体验，减少转弯或在技术道路上驾驶的乐趣。这是一个耻辱，因为XM标签真的是一个奇怪的硬核和良好的处理车辆为其6000多磅的整装重量。你可以感谢坚硬的钢弹簧(这里没有空气!)，主动防侧倾系统和电子控制冲击，因为它的操控性令人惊讶。但是，上述特性都不是Label所独有的，因为机箱的行为实际上与标准XM完全相同。如果你想知道为什么宝马没有使用一个更传统的名字，比如竞争或CS，这种类似的表现可能是一个很大的原因。Label在直线上加速更快，但在其他地方没有带来任何额外的好处。另一方面，我们并不需要一款比XM品牌更不舒适或噪音更低的SUV。巨大的23英寸车轮和轮胎使机舱充满了道路噪音，虽然可选的22s将改善乘坐质量，但XM仍然是一款比其尺寸更重要的性能车辆。
剩下的问题是，Label是否值得你在标准XM之上额外支付26,000美元。从设备的角度来看，两者本质上是相等的。在XM上支付宝马个人油漆颜色将产生5,500美元的费用，而标签上的费用为0美元，尽管这只缩小了差距的一小部分。说实话，为了加速和外观上的额外提升而支付额外的钱是很难让人接受的。我们会坚持使用标准的XM，它已经足够快了，再多花一点钱买一种甜漆，享受XM提供的各种其他内饰颜色。但对于那些渴望最独家、最昂贵、最耀眼的版本的人来说，这个标签是名副其实的。
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