自Coyote出现之前，福特就一直在建造其受欢迎的Aluminator小块V-8板条发动机，而最新的一款480马力的第4代发动机现在有两种新的5.0升口味。旗舰板条箱引擎一直是从顶部动力装置下的野马的引擎盖，你会正确地假设，这是大多数铝将结束。另外，Aluminator板条箱在定制汽车和街道杆世界中也很受福特死拥趸的欢迎，因为谁真的想把雪佛兰LS放在一辆双门轿跑车里呢?
与雪佛兰和道奇一样，福特的板条箱发动机主要来自目前的生产线动力装置，而现在野马已经是采用Coyote DOHC反应堆堆芯的第四代车型，这也是最新的一对Aluminator板条箱发动机的来源。虽然铝发生器缸体、气缸盖、油底壳和进气管都是工厂生产的零件，但福特性能公司用马勒锻造螺杆、ARP 2000杆螺栓和曼利锻造h型钢杆取代了过共晶活塞和烧结钢棒，在自然吸气形式(零件号M-6007-A50NAD)中保持了工厂12:1的压缩比，在增压准备好的铝发生器箱中保持了9:5:1的压缩比。零件编号M-6007-A50SCD。注意最后的SKU数字是“D”，表示第四代Coyote部件号。)
NA和增压的第4代铝制箱发动机都具有相同的15,000美元的建议零售价，并且不配备车辆线束，排气歧管，PCM或交流发电机(交流发电机，使用套件M-8600-M50BALT或M-8600-M50ALTA)。这两款发动机都配备了库存凸轮轴，这已经证明了它们与四气门巨大的空气移动端口相结合的价值，但有自然吸气比赛计划的赛车手可能会考虑在这方面进行升级。Aluminator Coyote因其全锻造旋转组件而享有防弹性能的良好声誉，福特性能公司表示，这款车适用于所有2024年及以上的Coyote野马。
福特性能第4代土狼铝化器亮点
适合2024+野马GT
5.0升(302立方英寸)
压缩比:12.0:1 (NA);9.5: 1 (boost-ready)
480马力/ 415磅-英尺扭矩(仅限美国)
马勒硬阳极氧化锻造活塞与嫁接低摩擦涂层
曼利h型钢公司使用arp2000螺栓的连杆
锻钢曲轴
生产2024野马GT铝块
2024年起生产油底壳
调谐复合野马GT进气歧管与生产双驱动线控80毫米节流阀体与可变流道公司技术特点
四个阀门每缸铝头与滚轴手指的追随者，以减少摩擦
野马GT生产凸轮轴
包括低温火花塞(M-12405-M50A)
包括福特性能机油过滤器(M-6731-FL820)
包括钢坯转子油泵齿轮(M-6600-M50A)
