政府食言了，不会提高道路维护费用，并将每升柴油和超级汽油的费用提高了7先令。
肯尼亚交通部上周刚刚向肯尼亚人保证，在公众的强烈抗议下，这两种产品的征税将增加到每升25先令，这两种产品在交通、农业、制造业和其他部门大量使用。
预计这将为肯尼亚人与总统威廉·鲁托的另一场斗争奠定基础。最近几周，肯尼亚人抗议计划中的增税，并呼吁提高透明度，这迫使鲁托撤回了2024年财政法案，并解雇了他的内阁秘书，以寻求平息国家局势。
周日，能源和石油监管局(Epra)宣布了新的汽油价格，并表示道路养护税已从每升柴油和汽油的18先令上调至25先令，这可能会削弱总统的举措。
表示怀疑
与2024年财政法案的情况一样，肯尼亚人现在怀疑国家是否考虑过肯尼亚人对道路税上涨的压倒性拒绝。
在该部和肯尼亚道路委员会就该法案举行公众参与论坛一周后，其数额也有所增加。
在内罗毕举行的一个论坛上，前交通部长Kipchumba Murkomen告诉肯尼亚人，政府将寻找其他途径来筹集道路维护资金。
尽管上调了道路税，但Epra还是通过重新引入补贴来降低了汽油价格，而肯尼亚宽扎政府自2022年9月上台以来一直强烈反对补贴。
随着时间的推移，政府取消了对这三种石油产品的补贴，只是偶尔重新引入补贴，以防止零售价格大幅上涨，并减少因燃料成本上升而引起的公众抗议。
在7月15日至8月14日周期的价格上限指南中，Epra将内罗毕的汽油价格下调了1先令，至每升188.84先令，享受每升3.35先令的补贴。内罗毕柴油零售价将为每升171.60先令，下降1.50先令。柴油补贴为2.5先令。煤油价格将降至161.75先令，减少1.30先令，并享受92美分的补贴。
零售价格下降的另一个原因是土地成本下降，这主要是由于当地货币兑美元持续走强。
新的税率将增加税收占零售价格的一小部分，进一步强化肯尼亚人认为燃料是重税的想法。
目前，在188.84先令的超级汽油零售价中，税收和征费占44%。柴油的情况也是如此，目前柴油税占到40%，在每升171.60先令的零售成本中，税率为69.61先令。
在过去的15年里，税收几乎增加了两倍，从2009年的每升9先令到2012年的12先令和2016年的18先令。该部门提出增税的原因包括，自2016年以来，道路维护成本增加了50%，道路网络扩大，以及分配给肯尼亚农村道路管理局(Kerra)的道路维护资金不足。
最初建议提高道路税，以换取《2024年财政法案》中提议的降低2.5%的机动车税。
管理肯尼亚公路的肯尼亚公路委员会在提议提高征费时指出，目前每年840亿先令的征费不足以满足每年1 500亿先令的道路维修需要。
“以目前每升18先令的速度收集的RMLF已停滞在每年800亿先令。然而，由于老化、孤立的道路网络、城市化、交通和气候变化的影响，道路网络多年来已经恶化。通货膨胀和肯尼亚先令贬值等宏观经济因素也继续给道路维修资金带来压力。这些因素导致了7240亿先令的维修积压，”KRB在提出增加征税的理由时表示，并补充说它将寻求进一步增加征税。
“根据每年1570亿先令的维修需求，理想的燃油税税率应该设定在每升34先令。然而，鉴于目前的经济状况，我们建议采取分阶段的办法，首先从18先令增加到28先令。”
