直到最近，北极星一直是一个相当保守的品牌。当然，他们推出了一款非常时髦的混合动力轿跑车，但在英国销售的3万辆汽车中，大部分都是以家庭为中心的、沃尔沃风格的Polestar 2轿车。
然而，随着Polestar的成熟和沃尔沃的巢，该公司最近扩大了其阵容，包括另外两款全电动车型。Polestar 3是运动型SUV的替代品，它的车顶线较低，配备了空气悬架等花哨功能，而Polestar 4则非常不寻常。
而北极星4无疑是另一个SUV与一些圆滑比正常的造型属性，其最大的名气是日常功能，不包括-后挡风玻璃。
毫无疑问，北极星设计师们并没有简单地把它变小或安装得更高-在新的4中没有可用的后挡风玻璃。这听起来很可怕，但在一个传感器和全方位停车摄像头的世界里，传统的车窗和后视镜设置还有必要吗？
第一批车型预计将于2024年11月交付给英国客户，在此之前，我有幸花了几个小时驾驶一辆入门级的Polestar 4，看看在高端电动汽车的世界里，是否少即是多。
让我们从房间里的巨象开始。不，北极星4没有后窗。诚然，有一个非常大的玻璃面板，横跨整个车顶的长度，但司机看到他们背后的主要方式是通过一个屏幕，后视镜通常是。
北极星说，削减后挡风玻璃的目的是增加空间，讽刺的是，增加能见度。有趣的是，仍然有一个面板，后窗可以安装在未来，如果该品牌有一个改变的心，并希望适合玻璃回来以后的路线。
一般来说，其余的设计是典型的北极星。“雷神之锤”大灯已经分裂下来，以适应尖锐的折痕，划分引擎盖和保险杠。缺乏典型的suv风格，就像在北极星3上发现的那样，这也使它成为一个看起来更圆滑的车型。
随着越来越多的制造商开始考虑如何让汽车的内饰更具可持续性，北极星的一个重要主张是，4的门卡不会留下浪费的边路。
就像3一样，Polestar 4在整个机舱中都采用了非常高品质的材料，包括座位上的白色穿孔纳帕皮革和仪表板和门卡上的高品质布料。也就是说，对巧克力的热爱意味着我在购买白色座椅之前会三思而后行，而不是多花一点钱购买木炭内饰。
然而，无论是黑色还是白色的座椅，Polestar 4的内部都能让人感觉轻松通风，这要归功于一个非常大的玻璃车顶，它可以指定一个电致变色膜，以减少明亮的日子里的眩光。
不同寻常的是，作为一款更像双门轿跑车的SUV，我的后部有相当大的头部空间，这得益于可调节动力的靠背，它可以稍微向后倾斜，以支持身材较高的乘客。
也就是说，前排座位更舒适，具有更运动的设计，拥抱司机更紧密。正如司机们对这个价位的汽车所期望的那样，它们可以有多达八种不同的调节方式，并且可以加热。
由于Polestar 4没有后窗，因此很难判断它是轿车还是掀背车。然而，有一件事是明确的，那就是行李箱是一个非常可观的526升-略高于起亚EV6，但在保时捷Macan Electric下约为15升。虽然北极星4为大件物品提供了足够的空间，但如果后排座椅可以单独折叠，而不是像小型廉价汽车那样60:40分开，那就更好了。
与大多数新车不同，Polestar 4系列没有任何传统的装饰水平，司机只需选择包来指定他们想要在他们的车里的设备。
目前，所有车型都将Plus Pack作为标准配置，其功能包括哈曼卡登高级音响系统，特别方便的平视显示器，投影到挡风玻璃上，带足部传感器的电动后挡板，甚至还有一个供后排乘客使用的辅助触摸屏。也就是说，就像Polestar 3一样，我不太满意它有多少关键功能是通过主触摸屏控制的，比如打开手套箱或调整方向盘。
想要体验运动生活的司机还可以再花4000英镑购买Performance Pack，它配备了4个升级的盘式制动器，主动减震器，以及运动北极星的标志：金色安全带。
从发布之日起，所有在英国销售的Polestar 4s都将包括Long Range动力系统，包括94kWh电池组；然而，驾驶员将可以选择两种动力输出，无论是后轮驱动还是全轮驱动。
Polestar 4系列中没有一个是特别缺乏动力的，更便宜的单电机能够达到268bhp，从0到62英里每小时加速只需7秒多一点。然而，想要在方向盘后面寻找真正刺激的司机可以选择536马力的双马达设置，它可以在3.8秒内达到62英里每小时——这使它成为迄今为止最快的北极星。
Polestar 4也能够在高速公路上进行长途旅行，在WLTP测试周期中，功率较低的版本每次充电最多可以行驶385英里。这使得它大大领先于宝马iX3等竞争对手，与保时捷Macan Electric和特斯拉Model Y不相上下。
虽然我承认，当我想起镜子被屏幕取代时，我感到有点尴尬，但我很快就习惯了。与传统的后视镜相比，这款后视镜提供了更广阔的视野——一次最多可以看到三条车道——当指示灯打开时，它会自动移动到相关的一侧。
也就是说，除了担心屏幕出现问题之后可能发生的事情之外，至关重要的是，Polestar 4的后视镜屏幕调整正确，否则驾驶员将看到他们身后的扭曲视图-毕竟，屏幕的视图不会改变视野角度。
除了非常规的后视镜更换，北极星4是一辆令人愉快的车，如果比更昂贵的3更传统一点。这是特别明显的乘坐质量，与北极星4没有花哨的空气悬架系统，导致一个稍微颠簸的乘坐。
也就是说，在入门级单电机版本的车轮后面，它仍然有足够的动力和流畅的加速。北极星在乡村道路上行驶时，操控性也很好。
由于《北极星3》和《北极星4》的发布时间非常接近，我们很难避免将它们进行比较，即使它们试图满足的市场领域略有不同，并且基于完全不同的平台。
总的来说，我想说的是，Polestar 4的驾驶体验比它更昂贵的同类稍微逊色一些，但这当然不是说它不是一辆令人印象深刻的车。除了没有挡风玻璃这样的噱头外，新款北极星从内到外看起来都很好，实用性和舒适性都很好。
很难说一辆起价接近6万英镑的车物有所值。然而，特别是考虑到标准设备的数量，Polestar 4低于许多高端电动suv，包括宝马iX3和保时捷Macan electric。
