斯特兰提斯正在找人取代卡洛斯·塔瓦雷斯。
新首席执行官预计要到2026年1月才会开始工作，届时塔瓦雷斯目前的公司ntract结束。
塔瓦雷斯不会提前更换，甚至可能根本不会更换。
说史泰兰提斯的事情不顺利是轻描淡写的。由于需求疲软，这家汽车集团2024年上半年的净利润暴跌了48%。美国的经销商(销量下降了16%)指责Carlos Tavares造成了美国品牌的“灾难”和“迅速退化”。当现任CEO的合同于2026年1月到期时，可能不会续签。
在接受彭博社采访时，斯特兰提斯董事长约翰·埃尔坎证实，公司已经开始寻找新的首席执行官。埃尔坎同时也是法拉利的董事长，他不排除在现有的五年合同到期后与塔瓦雷斯续约的可能性。值得一提的是，当FCA和PSA于2021年1月合并，创建全球第四大汽车制造商时，塔瓦雷斯被任命为Stellantis的首席执行官。
尽管人们很容易相信斯特兰提斯正准备推翻塔瓦雷斯，但彭博社援引知情人士的话称，这种情况不会发生。斯特兰提斯的一位发言人表示，启动搜索过程是“正常的”，并补充说，这可能不会“对未来的决定产生影响”，因为塔瓦雷斯可能会在2026年1月之后留任。
斯特兰提斯旗下有14个汽车品牌，所有这些品牌都将至少保持到2020年。这家汽车巨头最近重申，它将坚持2021年宣布的10年投资所有公司的计划。然而，就在几个月前，塔瓦雷斯还威胁要放弃不盈利的品牌:“如果它们不赚钱，我们就关闭它们。我们不能拥有不赚钱的品牌。”
虽然DS汽车、蓝旗亚和克莱斯勒等公司都在苦苦挣扎，但玛莎拉蒂的处境也不太好。今年上半年，客户交付量下降了50%以上，塔瓦雷斯将其归咎于低效的营销:“如果现在销售低迷，那是营销的问题。我们在质量方面也有了很大的提高，但现在我们需要在市场营销方面下功夫。我们缺乏潜在客户和潜在客户，我们需要接触潜在客户，并为正确的定位传递正确的信息。”
在Ram，存在质量问题。塔瓦雷斯将矛头指向了密歇根州斯特林海茨工厂，该工厂新建的1500辆皮卡在离开装配线后需要立即进行维修。这位66岁的高管还认为，Ram没有足够的库存来销售比6月份更多的卡车。
电动汽车市场的降温迫使斯特兰提斯将500e停产四周。尽管目前这一代城市车是纯电动的，但这种情况将在2026年发生变化，届时菲亚特将开始销售配备汽油发动机的混合动力版本。
拥有如此多的品牌是一项艰巨的任务，找到塔瓦雷斯的替代品并不容易。斯特兰提斯有大约15个月的时间来寻找继任者，除非这位葡萄牙商人能说服高层让他继续担任首席执行官。鉴于目前的形势，这似乎不太可能，但让我们拭目以待。
