9月14日，由圣米格尔集团领导的财团准备接管尼诺阿基诺国际机场(Naia)，并制定了重新分配机场航站楼的计划。
根据新航空基础设施公司(NNIC)的提议，2号航站楼将只服务国内航班。
另一方面，1号航站楼将专门供菲律宾航空公司(PAL)的国际航班使用。
与此同时，所有外国航空公司都将在3号航站楼运营，该航站楼还将接待宿务太平洋航空(Cebu Pacific)和菲律宾亚洲航空(AirAsia Philippines)的国际航班。
宿雾太平洋的国内航班将搬到2号航站楼，与PAL的航班一起，而亚航的国内航班将搬到4号航站楼。
目前，奈航1号航站楼为国际航班专用，2号和4号航站楼为国内航班专用。3号航站楼同时提供本地和国际航班。
航站楼的重新分配被认为是为了提高跑道的使用效率，使机场能够容纳更多的航班。
根据与政府的特许协议，该财团的任务是将飞机起降次数从每小时41次增加到48次。
然而，NNIC总经理Angelito Alvarez强调，航站楼的重新分配将逐步实施，以避免航空公司运营的大规模中断。
周一，在菲律宾经济记者协会(Economic Journalists Association of Philippines)在马卡蒂举办的一场活动上，阿尔瓦雷斯表示，随着该集团扩大客运量，码头业务的搬迁将在三年内实施。
“这将是一个渐进的过程。这是我们目前所能做的最好的事情。”
“NNIC不会中断目前的运营，将照常开展业务。”
航空公司对重新分配航站楼持开放态度，并期待进一步磋商。
宿务太平洋总裁兼首席商务官Xander Lao表示，理想情况下，目前不应重新安排航站楼，以避免在圣诞节前客运量通常回升的时候出现中断。
他说:“只要有大量的咨询，航空公司有足够的空间和时间来规划，就移动航站楼而言，这不一定是一个有争议的话题。”
亚航菲律宾首席执行官Ricky Isla表示，这家低成本航空公司希望与NNIC讨论迁至4号航站楼有望带来哪些改善，这可能引发对客运量不足的担忧。
他说:“简而言之，国内的4号航站楼需要进一步讨论。”
PAL总裁Stanley Ng表示，他们“愿意与NNIC和交通部合作，无论哪种方式对所有乘客来说都是最有效的。”
它早些时候支持NNIC实施航站楼重新分配的计划，以使机场运营更顺畅。
NNIC制定的最初举措将侧重于乘客在等待航班时的舒适度。
在圣米格尔集团收购后的头3至12个月内，它将安装新厕所，并翻新现有的舒适客房;增加座位容量;安装更多的空调机组;实现可靠的高速互联网。
短期内的其他计划包括改善零售和餐饮体验、电力冗余、维修现有的自动扶梯、自动扶梯和电梯;升级x光机及扩建通往客运大楼的道路。
最近，SMC董事长兼首席执行官Ramon Ang也表示，他们正在建设连接奈亚高速公路和奈亚3号航站楼的出口匝道，预计将于明年完工。
阿尔瓦雷斯说，在四到五年内，他们将实现将年客运量从3500万人次增加到6200万人次的目标。
与此同时，生力集团还打算将3号航站楼与马尼拉地铁(Metro Manila Subway)连接起来，升级行李处理系统，使用更新的自助值机和自助行李托运柜台，并将停车场的容量增加一倍。
“机场扩建和升级的重点主要取决于客运量的持续增长，以及那些通过增加的旅游业和经济活动来衡量的增长潜力，”该部门部长Jaime Bautista说。菲律宾航空公司协会和航空公司代表委员会在周一的一份声明中表示，他们支持即将成立的奈亚航空公司。
这些组织表示:“我们渴望与NNIC和政府合作，解决对旅行需求的潜在不利影响，并确保航空公司和乘客的利益都得到代表。”
他们补充说:“我们期待在向机场私有化管理过渡的过程中，所有利益相关者都能取得积极的成果，我们热切地等待NNIC举行的咨询会议，会议将明确列出即将于9月14日进行的过渡所采取的步骤。”
菲律宾航空公司协会和航空公司代表委员会在周一的一份声明中表示，他们支持即将成立的奈亚航空公司。
这些组织表示:“我们渴望与NNIC和政府合作，解决对旅行需求的潜在不利影响，并确保航空公司和乘客的利益都得到代表。”-《询问者报》/ANN
×
