周日，巴黎人对市长提出的一项雄心勃勃的提案进行了投票，该提案将封锁500条街道，用植物和树木取代数英里的沥青，这将成为人们支持气候政策意愿的关键测试，即使这些政策可能会对日常生活产生破坏性影响。
虽然该提案的支持者表示，该计划将使巴黎更宜居，并有助于应对气候变化，但批评者表示，这些变化将使这座城市更加难以驾驭，并进一步加剧巴黎人和郊区居民之间的分歧。
市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）在Instagram上发帖说：“通过这次投票，巴黎人可以选择是否加快巴黎对气候变化的适应，对抗污染，改善他们家300米范围内的生活环境。”
这也可能是伊达尔戈推进巴黎重大计划的最后机会。伊达尔戈自2014年以来一直担任巴黎市长，她表示明年不会寻求连任。她对“15分钟城市”的愿景尤其如此，在这个城市里，居民可以在一刻钟内步行、骑自行车或乘坐公共交通工具到达重要的资源。
随着越来越多的城市与气候变化相关的气温上升和空气污染作斗争，这些计划在全球范围内越来越受欢迎，尤其是在欧洲。这次投票将持续到当地时间晚上7点，不具有约束力，这意味着它是咨询性的，结果将于周日晚些时候公布。
年满16岁的居民有资格参加。原则上，选民们将被要求在巴黎20个区的每个社区增加5到8条新的绿化街和步行街。
这是伊达尔戈组织的第三次城市交通政策，此前巴黎人在2023年投票禁止出租电动滑板车，去年又对suv和其他污染严重的车辆征收新费用。
如果提案通过，该市计划确定哪些街道应该符合条件，并进行公众咨询和可行性研究，这项工作可能会持续三年。
这导致批评人士认为，市政府要求居民就一项可能对他们的社区产生重大影响的计划进行投票，却没有提供具体细节，说明他们到底在投票什么。
“巴黎正在就500条街道绿化与否进行投票。“好吧，但在没有任何背景信息的情况下，我们怎么能做出决定呢？”法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）在数字问题上的顾问纪尧姆·罗齐尔（Guillaume Rozier）在X.Rozier的一篇文章中问道。罗齐尔补充说，该市没有提供足够的信息，说明预计成本、对交通的影响以及要安装的植被类型。
批评人士还认为，这次投票鼓励人们把重点放在象征性的数字上，而不是在实现绿色目标方面取得有意义的进展。例如，他们说，新种植的树木不能像叶子完全发育的老树那样提供同样的环境效益，他们说，应该更多地关注保护老树。周日，市政厅没有立即回应《华盛顿邮报》的置评请求。
在她的任期内，伊达尔戈从根本上改变了巴黎的交通流量，以减少空气污染，使这座城市免受气候变化的影响。她修建了340多英里的新自行车道，拆除了数万个户外停车位——根据该市的数据，自2011年以来，汽车交通量减少了40%以上。
伊达尔戈的举措在海外赢得了赞誉，但在国内却引发了更多争议。批评人士指责她加剧了生活在公共交通便利的城市内的巴黎人与生活在郊区或更远的巴黎人之间的差距，这些人必须开车进出城市工作。
她在巴黎和全国的政治支持都在下降：当她在2022年竞选总统时，她只获得了1.75%的选票——这是社会党历史上的最低分数——在巴黎也只获得了略高于2%的选票。
伊达尔戈的支持者希望避免让周日的投票与她的政治遗产有关，而是将其视为对这座城市未来的投票。伊达尔戈市负责社区生活的副市长托拉尼亚（Anouch Toranian）星期五在接受当地媒体采访时说，这是巴黎人表达对“更平静的街道，行人专用街上的汽车更少，因此更平静，噪音更少，污染更少”的支持的机会。
问题是：巴黎人会怎么看？
