nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/3qmvxxfbpzb.jpg" title="国字号快车巨头裁员潮起，成本削减风暴席卷行业 第1张" alt="国字号快车巨头裁员潮起，成本削减风暴席卷行业 第1张">
【编者按】在全球经济波动与行业竞争加剧的双重压力下，传统交通运输巨头正面临前所未有的挑战。近日，英国国家快运公司所有者Mobico集团宣布启动大规模成本削减计划，后台岗位首当其冲，同时预警年度利润将低于预期。这一决策背后，是英国长途客车市场的激烈竞争、公交乘客数量的持续下滑，以及北美业务合同的亏损困境。然而危机中亦藏转机——西班牙Alsa业务的稳健增长与德国铁路部门的亮眼表现，为集团注入了难得的暖流。如何在降本增效与战略转型间找到平衡？老将回归能否力挽狂澜？这场交通行业的生存之战，或许正是传统企业破局重生的缩影。
国家快运公司所有者Mobico集团近日透露，正全面削减后台岗位以进一步压缩成本，同时预警年度利润将处于预期范围下限。
该集团表示，面对英国长途客车市场的持续竞争和公交乘客数量下滑，已启动“大规模成本削减计划”，并“在全集团范围内探索更多降本机会”。
由于经营困境，英国分部正在裁减岗位，其中支持性和后台岗位受影响最大，此举旨在加速实现成本节约。
集团未具体说明受影响岗位数量及地点，但部分裁员与明年1月起将英国长途客车业务并入业绩更优的西班牙Alsa业务的计划直接相关。
成本削减行动的强化，源于集团预计全年基本营业利润将处于1.8亿至1.95亿英镑预期区间的低端。
消息导致股价周三盘中一度暴跌14%，随后在交易时段尾盘收复部分失地。
Mobico指出，截至9月底的第三季度英国长途客车收入下降7.4%，主要因“关键线路竞争加剧”及剥离伦敦克拉克、国王渡轮、勒基茨、沃辛客车等亏损业务。
英国公交收入虽增长2.9%，但乘客数量与商业收入均下滑3.7%，公司将之归咎于消费者信心不足。
除英国业务困境外，集团北美通勤接驳业务WeDriveU的亏损合同亦是利润下滑的重要原因。
整体而言，集团最新季度总收入增长5.4%，其中西班牙Alsa业务收入提升4.1%，德国铁路部门营收大幅增长14.3%。
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Mobico执行董事长菲尔·怀特表示：“我们持续聚焦集团业务精简与强化，采取果断措施提升运营和财务表现。”
“这些措施包括全面节流计划、在全业务推广Alsa最佳实践，并在特许经营前探索英国公交业务资产变现方案。”
曾于1996至2006年间担任原国家快运集团首席执行官的怀特，在今年四月前CEO伊格纳西奥·加拉特因连串盈利预警离职后，于年初重掌集团舵盘。
受盈利警报及前CEO离职影响，集团股价年内持续承压，过去12个月累计跌幅达74%。
