据一位知名喜剧演员称，伦敦不规范的电动租赁自行车规则在桥梁处造成了"查理检查站"式的局面。
达拉·奥布莱恩在社交媒体上抱怨称，电动自行车在首都西部豪恩斯洛区和里士满区之间的河畔交叉口"堆积如山"。
这种在行政区边界必须更换自行车的麻烦，是由于各市政厅对许可运营商做出截然不同的决定造成的。
涉及的租赁公司之一Lime敦促各市政厅合作，让骑行者能够"无缝跨区骑行"，而不是面对"拼凑的边界"。
豪恩斯洛区已批准Forest和Voi的电动自行车在其区域内使用，而里士满区则许可了竞争对手Lime公司。
后者表示已应豪恩斯洛区的要求，同意在其自行车进入该区时切断电动马达电源。
这导致自行车骑行变得沉重，致使许多用户结束行程。
周一晚间，PA通讯社在奇西克大桥南入口附近看到约30辆自行车。
有些被妥善停放在人行道旁，但有些被扔进灌木丛或推倒在地。
53岁的奥布莱恩将这一问题比作冷战时期东西柏林之间的查理检查站边境通道。
他在社交媒体平台X上发文写道："豪恩斯洛市政厅禁止了Lime自行车，批准了Forest和Voi；相邻的里士满区则批准了Lime而禁止了其他品牌。
"因此每座桥都成了查理检查站，一侧停满Lime自行车，另一侧堆满Forest和Voi。大家干得漂亮！"
今日早些时候，《标准报》探访了奇西克大桥附近的克利福德大道，据报约有25辆自行车被遗弃在路边。
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视频记录到一位毫无戒心的骑车人试图过桥，却在意识到越过边界线后减速折返。
居住在奇西克大桥附近的19岁马克·安杰洛在现场表示，市政厅禁止Lime自行车的决定正在给他的街道造成混乱，并充斥着他的邻里群聊。
这位学生称，堆积的Lime自行车堵塞了他家附近的停车位，包括他停放摩托车的位置。
他表示，无法再进入豪恩斯洛禁行区的"被丢弃的Lime自行车"经常被留在桥附近，持续造成困扰。
共享交通慈善机构CoMoUK首席执行官理查德·迪尔克斯表示："这种相当奇怪的情况是伦敦当前局势的不幸结果，自行车共享计划的监管由各区自行决定。"
他表示正在议会审议的《英国放权与社区赋能法案》可能使伦敦交通局成为首都租赁电动自行车的许可机构，从而能够设计"更协调的全伦敦方案"。
Lime发言人表示现有情况"令骑行者沮丧"。
她表示："我们已经收到许多用户联系，他们对新规感到失望。
"他们不应该将伦敦体验为拼凑的边界。
"我们希望看到各市政厅协同合作，让居民能够无缝跨区通行，无需在边界停留。"
Forest政策主管亚历克斯·伯温表示，这个问题"正是我们一直呼吁全伦敦统一监管方法的原因"。
他继续说道："我们需要统一的监管框架、一种执法模式和一本全首都通用的运营规则手册，同时确保服务支持每个行政区的本地需求。"
Voi发言人表示其用户"可以自由骑跨行政区边界，但必须在参与区域的指定停车点停放"。
他补充道："我们正与地方领导人和伦敦交通局合作推进伦敦全境计划，使跨区出行更简便。"
豪恩斯洛市政厅发言人表示："相邻行政区拥有不同电动自行车运营商的问题并非豪恩斯洛独有。这是许多边界处运营商变更时的共性问题。电动自行车服务区域是动态的，各行政区会在不同时间点决定审查运营商。
"我们认识到逐区处理的方式可能使用户困惑，我们将继续与伦敦交通局及相邻行政区密切合作，向交通部论证全伦敦方案的必要性。与此同时，我们正在推行新措施以确保电动自行车在行程结束时得到更好管理。"
里士满市政厅交通与空气质量委员会主席亚历山大·埃曼议员表示："豪恩斯洛近期的决定似乎低估了对往返相邻行政区（包括里士满）骑行者的影响。
"地方政府应致力于简化绿色出行选择，而非使其复杂化。"
本文由 @海螺主编 发布在 海螺号，如有疑问，请联系我们。
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