伦敦议会一位资深议员警告称，从12月起强制电动车车主支付拥堵费将对鼓励伦敦市民停用柴油和汽油车产生”反效果”。
市政厅工党交通发言人艾莉·贝克表示，伦敦交通局(TfL)计划取消小型企业使用的电动货车等车辆的清洁车辆折扣(CVD)，这将为他们向绿色转型设置障碍。
伦敦交通局目前正在就相关提案征求意见，该提案将使100%的CVD优惠在今年圣诞节终止——转而给予电动轿车25%的折扣，重型电动车50%的减免。
根据提案，在拥堵收费区(CCZ)内行驶的费用也将从15英镑上涨至18英镑，这意味着电动货车车主每次进入伦敦市中心都需要支付9英镑费用。
贝克女士在给伦敦交通局的一封信中表示，企业”无论收费水平如何都会使用拥堵收费区”，将折扣减半的计划将导致小型企业因”经济压力”重新使用汽油或柴油车。这封信件已由地方民主报道服务处(LDRS)获得。
她补充道：”企业需要送货，医院和学校也是如此。电工和水管工等小型企业仍需进入拥堵收费区工作。”
“因此，我们希望这些车辆实现电动化，保留100%的CVD将鼓励更多企业进行转型，避免现有小型企业出于成本考虑重新使用汽油或柴油车。”
贝克女士还提出降低折扣将影响提供电动车的汽车俱乐部，表示它们应与私人电动车区别对待。
“工党团组明确认为汽车俱乐部是减少汽车保有需求的关键工具，从而减少汽车出行量，”她在给伦敦交通局的信中写道。
“因此CCZ和CVD政策应当认可并支持汽车俱乐部作为整体减少不必要出行、支持向清洁车辆过渡的工具。目前的提案未能体现这一点，在我们本应支持其发展之际，反而可能加大汽车俱乐部的运营难度。”
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“通过确保使用电动车的成本不会过高，使汽车俱乐部对伦敦市民更具吸引力，可能有助于说服许多市民放弃污染车辆，转而加入汽车俱乐部。”
同时担任伦敦议会交通委员会主席的贝克女士告诉LDRS：”我们需要在持续治理拥堵的同时，保持伦敦市民和我们的小型企业对绿色转型的投资。”
“为电动货车、中小企业和汽车俱乐部保留全额折扣，将保护我们在清洁车辆方面取得的进展，同时保持经济和社区运转。如果我们希望伦敦市民转向清洁车辆，就应该让这个过程变得更简单而非更困难。”
伦敦交通局表示，伦敦道路上越来越多的电动车”意味着继续实行100%折扣将导致市中心交通拥堵状况恶化”。
他们还表示，改变现行CVD的决定早在2018年12月就已宣布，为驾驶者提供了七年提前通知期。
市政厅保守党环境发言人托马斯·图雷尔表示：”萨迪克·汗正在釜底抽薪地打击电动车市场。强制电动车支付拥堵费消除了驾驶者和企业转向更环保车辆的动机。”
这些变更预计将在第一年额外增加4000万英镑收入。
伦敦交通局发言人表示：”自2003年推出以来，拥堵费一直用于在伦敦最繁忙时段管理市中心1%区域的交通流量。”
“若不实施我们咨询中提出的变更，该收费将逐渐失效，预计工作日平均将额外增加2200辆车进入该区域。”
“根据这些提案，我们还为那些确实需要在该区域驾驶的人提出了新的清洁车辆折扣政策，因此如果他们驾驶电动车仍可享受折扣，对于更难转为步行、骑行和公共交通的出行方式（如商用货车）将获得更大减免。”
“伦敦市中心是世界上交通最便利的地区之一，拥有高质量的可持续交通选择。”
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