【编者按】航空租赁界再爆惊天并购！全球第三大租赁巨头SMBC联手日本住友，豪掷74亿美元吞下美国飞机租赁巨头，这场资本盛宴背后暗藏怎样的行业洗牌？从爱尔兰到华尔街，从“航空教父”到新锐资本，这场交易不仅是机队规模的简单叠加，更是全球航空金融格局的重塑。当二手飞机市场遇冷、租赁回报承压之际，巨头为何逆势抄底？让我们穿透资本迷雾，揭开这场天空之争的终极野心——
都柏林讯：周二，由住友商事和SMBC航空资本领衔的投资团放出重磅消息，将以74亿美元现金收购美国飞机租赁公司Air Lease Corp，将其纳入全球最大航空租赁巨头之一的麾下！
这笔四方交易中，住友和全球第三大租赁公司SMBC联手资产管理公司阿波罗和布鲁克菲尔德，通过新成立的实体“住商航空租赁公司”一举吞下Air Lease。
尽管新公司仍独立于SMBC航空资本运营，但协议要求SMBC管理新收购的机队，使得Air Lease的机队资产实质上与SMBC并轨，直逼行业霸主AerCap！
新公司总部将设在都柏林，进一步巩固爱尔兰在全球航空租赁业的霸主地位——这个专业领域为全球半数民航机队提供资金，近年因航空旅行需求暴涨催生一连串并购狂潮。
Air Lease的A类普通股股东将以每股65美元现金获偿，较最后收盘价溢价7.9%。包括债务在内，这笔交易对飞机租赁商的估值高达282亿美元，预计2026年上半年完成。
消息一出，Air Lease股价在格林尼治时间14:30猛涨6.5%！
SMBC航空资本CEO彼得·巴雷特透露，通过直接持有或与住商航空租赁的新服务协议，SMBC拥有、管理或订购的飞机数量将从目前的989架暴增至近1800架！
这意味着SMBC将从爱尔兰竞争对手Avolon手中夺回全球第二大租赁商宝座，仅次于拥有超2000架飞机的AerCap。
这是SMBC三年内的第二次扩张——2022年它刚吞下小型租赁公司Goshawk。
“飞机租赁业一直在整合，尤其是行业成熟后。我预计这股浪潮不会停，”巴雷特对路透社表示。
“回报承压”
SMBC将凭借新资本接管Air Lease机队及未来订单的日常管理。
这个一度低调的航空租赁业，曾在低利率和低回报时期成为资本宠儿，但专家认为热潮正在消退。
“这说明仍有资金看好该领域并寻求回报，”航空顾问伯特兰·格拉博夫斯基表示，“但关键市场如售后回租的收益已大幅走弱，回报规模难料。”
二手或“中年”飞机的近期热潮也在降温。“航司对增加运力越发谨慎，不确定性太高了。”
这笔交易对租赁传奇史蒂夫·乌德瓦尔-哈齐打造的帝国而言，也是一次意外转折。他与CEO约翰·普鲁格共同创立了Air Lease。
人称“航空教父”的乌德瓦尔-哈齐，学生时代就开创了飞机租赁业，多年与另一位巨头——已故爱尔兰航空大亨托尼·瑞恩争夺行业霸主地位。
1993年瑞恩的健力士航空租赁破产后，资产被拆分并最终重组为当今行业龙头AerCap，后者后来收购了乌德瓦尔-哈齐的首家租赁公司ILFC，被视为爱尔兰资本的逆袭。
如今，他二次创业的租赁业务将被SMBC日常掌控——SMBC与AerCap同样扎根爱尔兰，且由对手瑞恩的前员工创立。
乌德瓦尔-哈齐的ILFC早在1990年卖给了保险巨头AIG，但他一直运营至全球金融危机时期，当时AIG的财务危机拖累了ILFC的借贷和购机能力。
回购ILFC失败后，哈齐辞任，并于2010年创立Air Lease，频频因空客和波音的大额订单登上头条。
今年5月，他卸任Air Lease执行董事长。
花旗集团和高盛担任SMBC航空资本的顾问，Air Lease则与摩根大通证券合作。
（阿比纳夫·帕尔马、康纳·汉弗莱斯、安舒曼·特里帕西补充报道；编辑：什雷亚·比斯瓦斯、辛吉尼·甘古利、托马什·雅诺夫斯基）
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