【编者按】在全球汽车产业加速向智能化、电动化转型的十字路口，一场静默却关键的人事布局正在改写竞争格局。现代汽车集团近日宣布年度高管调整，不仅涉及研发、制造、销售等核心板块的领军者更迭，更释放出深化组织变革、聚焦软件定义汽车（SDV）赛道的强烈信号。在行业面临供应链波动与技术迭代双重压力的当下，此次调整被视为企业主动打破常规、重塑核心竞争力的关键一步。如何通过人事革新激发组织活力？传统车企如何在软件竞赛中构建护城河？现代汽车的这次“换血”，或许正为行业提供一份值得深思的样本。
现代汽车集团于18日公布年度人事调整方案，其中研发副总裁曼弗雷德·哈勒晋升为总裁，并兼任研发部门负责人。本次晋升共涉及4名总裁、14名副总裁、25名高级主管及176名新任常务董事。
除哈勒外，现代汽车副总裁郑俊哲升任总裁，分管制造业务；起亚汽车原主管美国销售的副总裁尹成圭晋升总裁，继续掌管北美区域业务；现代制铁副总裁李宝龙升任总裁。现代制铁首席执行官徐康贤则被调任集团规划协调部门负责人。现代汽车集团去年撤销规划协调办公室后，相关职责由副总裁张在勋统筹，此次徐康贤总裁加入共同承担该职能。
值得注意的是，此前于5日辞职的先进车辆平台部门总裁宋昌贤的接任者，未在此次人事调整中确定。现代汽车集团表示将尽快任命该职位人选。
现代汽车集团内部人士透露：“此次高管改组旨在通过大胆的人事革新与领导层转型，将全球不确定性危机转化为结构优化与飞跃发展的契机。”集团补充强调：“我们将持续推进创新性人才战略与投资布局，以在软件定义汽车竞赛中夺取压倒性竞争优势。”
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