**编者按：** 在航运安全日益受到关注的今天，一起发生在英国亨伯河口的致命碰撞案，再次敲响了海上航行责任的警钟。去年三月，一艘俄罗斯集装箱船与停泊的美国油轮相撞，导致一名船员丧生，遗体至今下落不明。这起事件不仅暴露了船舶操作中的严重疏忽，更引发了国际社会对航海安全规范的深刻反思。随着案件在伦敦中央刑事法院开庭，船长被控“重大过失行为”，庭审细节揭示出事故背后令人震惊的失职链条——从雷达预警被无视到引擎关闭后的应急失效，每一个环节都指向了本可避免的悲剧。在全球化航运网络中，此类事件绝非孤例，它警示我们：海上安全无小事，任何疏忽都可能以生命为代价。以下是案件详情的编译报道，望引以为戒。
去年在亨伯河口附近与一艘油轮发生致命碰撞后，一名俄罗斯船长在法庭上被指控犯有“重大过失行为”。
59岁的弗拉基米尔·莫廷船长在去年三月独自值班时，其驾驶的集装箱船“索隆号”撞上了停泊的美国油轮“斯特娜·完美号”。
此次碰撞导致38岁的船员马克·安杰洛·佩尼亚丧生，他当时正在葡萄牙籍的“索隆号”船首工作。
他的遗体至今未被找到。
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视频画面显示油轮受损情况
周二在伦敦中央刑事法院开庭时，检察官汤姆·利特尔KC表示，佩尼亚的死亡“完全可以避免”，并指出“若非被告席上男子的重大过失行为，他本应至今存活”。
他补充道：“船长负有保障其安全的职责，而被告显然违背了这一职责并导致其死亡。”
“死亡风险严重且明显，过失行为恶劣到构成重大过失。”
法庭获悉，“索隆号”长130米，总吨位7,852吨，于去年3月9日晚9:05从苏格兰格兰杰茅斯港出发。
在“索隆号”启程前往荷兰鹿特丹港约12小时后，两船相撞。碰撞后两船均起火，随后被弃置。
利特尔指出，载有14名船员的“索隆号”在出发当晚引擎已关闭。
重启引擎需约30至45分钟，且避让其他船舶需约35分钟操作时间。
检察官随后告知法庭，在两船相撞前约36分钟，停泊的“斯特娜·完美号”位置本应显示在“索隆号”的雷达屏幕上。
利特尔强调：“尽管存在明显的碰撞航向，被告仍未使船舶偏离航线，未能规避迫在眉睫的灾难。”
“被告负责船舶导航，不仅因为他是船长，更因当时独自值班。然而，他未采取任何措施——绝对没有——以避免碰撞。”
法庭还了解到，“索隆号”主要运载烈酒及一些危险物质，包括空置但未清洁的氰化钠容器。
与此同时，“斯特娜·完美号”当时在16个隔离舱中载有22万桶航空燃油。
运营该油轮的航运公司克劳利表示，由于船员应急处置，仅有一个油舱受损。
来自圣彼得堡滨海区的莫廷否认过失杀人指控。审判仍在继续。
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