我用我的白手杖安全地走下火车，耐心地站在一边等待。但几分钟后，很明显我预定的乘客协助没有来。
注册为盲人的我，经历了几次尴尬和越来越紧张的错误起步，才穿过另一个站台，最终找到了售票处。
我在那里加入了队伍，当我走到前面时，柜台的工作人员说:“你一定是预订援助服务的人吧。”很抱歉我不能过去帮忙，只有我一个人在这里，而且我还在排队。”
正当我对他的心开始软化时，他又透露了一个坏消息。
“你根本就不应该走这条路。如果你直接去曼彻斯特皮卡迪利大街，每小时就有四趟火车到利兹。这里只有一个。下一场被取消了。我试着给茂德斯路打电话，让他们告诉你……”
我沮丧地看着他，解释说那个车站没有工作人员。
让这个毛毛雨的早晨变得更糟的是，人们意识到，如果英国几乎所有的售票处都按照提议关闭，这些问题只会变得更糟，也会更频繁。
对于我和其他失明或弱视的人来说，在他们的帮助下在火车上导航已经很困难了——没有他们，这几乎是不可能的。
就为了这次旅行，我在网上买了票，从技术上讲，这是“可访问的”，但事实证明很难使用，以至于我没有意识到我无意中预订了一条过于复杂和不必要的漫长路线。
还有一次，我差点被困在普雷斯顿，当时我试图把七个半小时的火车换成九个小时的火车旅程。
又一次，我预定了救援人员，但他们没有出现。这是一个陌生的车站，我不知道该怎么办，只能冲到售票处，我知道那里会有工作人员帮助我。
每当我们乘坐公共交通工具时，许多盲人和弱视的人都会面临这些问题。
我们被“数字排斥”的可能性是视力正常的人的两倍，这意味着我们中有更多的人无法上网。
即使是我们这些拥有智能手机的人，也会发现旅游网站和应用程序特别困难。当我把屏幕放大以更清楚地看到单词时，这意味着我不能一次看到整个页面，这使得我很难跟踪所有细节。
对许多人来说，这些应用程序和网站完全无法访问，就像车站的自动售票机一样。RNIB的一项调查显示，只有3%的盲人和弱视人士表示，他们可以毫无问题地使用自动售票机。
即使是“售票处”这个词也可能是不恰当的——他们的价值远远大于那里售出的门票数量。
售票处的工作人员擅长提供多种支持，这是人们无法从应用程序或机器上获得的。
站台是地铁公司的家。英国的第一人称和观点文章，致力于为媒体中未被倾听和未被代表的声音提供一个平台。
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他们防止我不小心买错了票，告诉我一些我不知道应该适用于我的旅程的优惠，在我对延误和取消感到恐慌时联系我的下一站的工作人员重新安排援助，在电梯坏了时检查我是否可以走楼梯，并引导我安全地走下站台上我的火车。
售票处关闭提案称，他们想把工作人员从玻璃后面带出来，就好像他们是困在碗里的鱼一样。对我来说，这远不是一件好事。
作为一名注册盲人，售票处的静态位置对我来说是非常宝贵的，我可以学习并可靠地导航到售票处。我还没有听到任何建议，解释如何将他们移动到车站周围的流动或浮动角色，以帮助我找到他们。
我不能选择坐火车，因为我要去上班。但就像许多失明和弱视的人一样，我越来越多地在家人、朋友或其他可以帮助我的人的陪同下旅行。
我在美国的农村地区长大，那里根本没有公共交通工具，这意味着作为唯一不会开车的青少年，我有一段令人沮丧的时光。我不仅肯定不酷，而且没有工作的机会，因为没有人可以每次开车送我上下班。
20多岁时搬到英国，这是我第一次可以从一个城市搬到另一个城市。即使20年过去了，即使火车取消了，或者我在雨中等待，我仍然能感受到第一次那种神奇的感觉。我一直很珍惜这种独立，我真的不想失去它。
听到我的一位同事将其描述为“新比奇”，人们可能会感到惊讶，他指的是20世纪60年代理查德·比奇博士(Richard Beeching)领导下的主要路线关闭和服务变化，但对我来说，这似乎并不夸张。
只不过这次不是整条铁路关闭，而是许多人与铁路和世界隔绝。
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