州长凯西·霍赫尔希望在当选总统唐纳德·特朗普上任之前恢复曼哈顿的交通拥堵收费计划，但批评者希望确保这个有争议的计划被搁置。
Hochul原计划等到选举结束后再重新征收从60街以下进入中城的15美元的拥堵费，政治内部人士表示，此举是为了防止民主党人在竞争激烈的帝国州国会席位上遭遇反弹。
立法机构消息人士称，Hochul在6月份“暂停”了这一计划——这将是全国首个此类计划——但距离11月5日大选不到一周的时间里，她现在正在考虑征收9美元的通行费。
消息人士告诉《华盛顿邮报》，她计划“很快”宣布修改后的计划，并希望在特朗普1月20日宣誓就职第二任期之前实施。
一个由两党反对者组成的团体现在说：“我早就告诉过你了。”
纽约州共和党主席埃德·考克斯说：“霍赫尔州长突然采取行动，在纽约市实施拥堵收费，这是对辛勤工作的纽约人的公然诱骗。”
就在几个月前，她踩下了这个被误导的计划的刹车——显然是希望在选举年避免政治反弹。
“但现在，选举结束后，她又在竞相给纽约人增加另一项税收。”
拿骚县行政长官布鲁斯·布莱克曼称拥堵收费“当时是个坏主意”。现在这是个坏主意。”
“这是一种新税。这是一个真正的负担，”共和党人、特朗普的亲密盟友布莱克曼说。“这在政府和政治上都是一个错误。除了那些支持拥堵收费的极左人士，我不认识任何人。”
一个由两党议员组成的小组计划星期二在收费的维拉萨诺海峡大桥附近的斯塔顿岛举行新闻发布会，反对回收计划，该计划旨在为MTA的资本项目筹集资金，同时遏制高峰时段的拥堵和污染。
共和党众议员妮可·马利奥塔基斯和迈克尔·劳勒计划出席，还有斯塔顿岛自治市镇主席维托·福塞拉和其他民主党和共和党州议员。
“不，不，永远不会，”马利奥塔基斯在谈到重新启动的拥堵收费计划时说。
“纽约人纳税是为了拥有一个运行良好的交通系统，而不是让非法移民在我们的城市肆虐。取消交通拥堵税。关闭移民庇护所。并将每年的50亿美元用于改善我们的交通系统。”
即使是郊区的民主党人也表示，如果她改变主意，重新征收拥堵费，在政治上对Hochul来说将是不利的。
“她证实了许多选民在6月份对她暂停的合理怀疑，”反对拥堵收费的州参议员吉姆·斯库菲斯（D-Orange）周一告诉《华盛顿邮报》。
新当选为长岛第四国会选区众议院议员的民主党人劳拉·吉伦说：“我们需要永久结束拥堵收费的努力，句号。长岛的通勤者负担不起另一种税。”
凯瑟琳·怀尔德（Kathryn Wylde）是MTA交通流动性审查委员会的成员，该委员会建议收取15美元的通行费，她说，一个缩减的计划已经酝酿了几个月。
“自6月以来，她的办公室一直在研究其他方案，她一直表示，她将恢复收费区，但可能会逐步调整收费规模，”威尔德说。
“她的办公室一直在努力制定一项计划，该计划将与现有的联邦批准相一致，不需要特朗普签署。”
一位与州长办公室交谈过的议员证实，Hochul正在制定严肃的计划，将过路费从15美元降至9美元，这是她目前在联邦政府批准下可以设定的最低价格。
这位立法者还补充说，州长正在考虑其他方法来弥补MTA最近的资本计划中150 - 160亿美元的收入缺口，这是由于该计划在夏天被取消而造成的。
消息人士称，这些可能的替代方案包括提高工资流动税和互联网销售税。
几位接受《华盛顿邮报》采访的议员表示，他们预计明年回到奥尔巴尼时，这些细节将作为州预算谈判的一部分敲定。
有消息称，MTA已经为拥堵计划设置了收费阅读器，不需要美国交通部进行进一步的环境研究。
“（特朗普）无法阻止它（发生）。奥尔巴尼的一位内部人士表示，目前尚不清楚他在上任后能否阻止这一进程。
“任何形式的拥堵收费都比没有收费好，”来自布鲁克林的民主党议员博比·卡罗尔（Bobby carroll）说。
卡罗尔在谈到特朗普上任前实施拥堵收费的压力时说：“如果我们不在未来60天内实施，我们将没有时间在未来四年实施这项措施。”
特朗普明确表示他反对拥堵收费。
“在我上任的第一周内终止拥堵收费！！”特朗普在5月份说。
特朗普的团队拒绝置评。
Hochul的办公室表示，州长和特朗普在上周选举后的电话中没有讨论交通拥堵收费问题。
州长和当选总统讨论了宾州车站，MTA的未来，以及投资和维修是如何必要的，以使交通系统成为纽约人可以自豪的东西。他们没有具体讨论拥堵收费计划，”Hochul发言人说。
2019年通过的一项州法律授权MTA在Hochul转型之前征收拥堵费。
