新不伦瑞克省的研究人员在泽西海岸小镇的一个交通繁忙的十字路口进行了一项研究，发现在接近交汇处的道路上安装自行车道会降低驾驶速度。
研究人员表示，由于许多交通分析已经确定超速是大多数撞车事故的一个促成因素，因此通过自行车道诱导这种“交通平静”效应可以提高道路安全，降低撞车的风险和严重程度。这项研究发表在《城市交通杂志》上。
“我们正在向你提供更多的证据，证明自行车道可以挽救生命，”该研究的主要作者、罗格斯大学布鲁斯坦规划与公共政策学院(Rutgers Bloustein School of Planning and Public Policy)艾伦·m·沃里斯交通中心(Alan M. Voorhees Transportation Center)的博士后研究员汉娜·尤尼斯(Hannah Younes)说。
“这不仅可以挽救骑车者的生命。不仅如此——司机和行人也一样。”
罗格斯大学的研究团队包括来自布鲁斯坦学院的专家，以及来自罗格斯工程学院土木与环境工程系和罗格斯艺术与科学学院计算机科学系的专家，他们把精力集中在新泽西州阿斯伯里公园的库克曼和阿斯伯里大道上。库克曼是一条当地的双车道道路，与阿斯伯里大道相交，这条道路直接通往该市著名的大西洋海滩。
前往海滩的司机经常在十字路口的红绿灯处合法右转红灯，从库克曼(Cookman)驶入阿斯伯里(Asbury)。然而，尤尼斯说，司机经常不按规定先停车，而是驶过，给在拐角处过马路的行人和骑自行车的人制造了危险的条件。
研究小组首先在库克曼大道(Cookman)和阿斯伯里大道(Asbury avenue)通往海滩的道路一侧创建了一条临时自行车道，并用橙色的道路锥将其划定出来。
协助这项研究的Bloustein学生随后随机调查了使用临时自行车道的自行车和电动滑板车骑手，了解他们使用自行车和电动滑板车的情况，以及他们对自行车道的态度。调查显示，大多数受访者喜欢自行车道。
为了分析自行车道对交通速度的影响，研究人员使用计算机视觉技术对9000多辆机动车的速度和轨迹进行分类。计算机视觉是人工智能的一个子领域，涉及计算机解释和分析来自世界的视觉数据的能力。研究人员在创建自行车道之前和之后收集数据，以进行比较。
他们发现，划定的自行车道的存在产生了影响:车辆右转的平均最高速度降低了28%，平均速度降低了21%。对于那些直行而不转弯的人，观察到的速度降低幅度较小，为8%。此外，与自行车道成垂直角度行驶的司机没有减速。
用圆锥形标志自行车道，作为一个清晰划定的空间，在降低速度方面比只涂漆的自行车道更有效。仅涂漆的自行车道与11%至15%的速度降低有关，但仅限于右转的司机。
尤尼斯假设，当司机看到有锥形标志的自行车道时，他们会放慢速度，因为车道更窄，需要更多的注意力，而且更容易注意到锥形标志、植物或其他一些空间划定物，而不是在路面上发现涂上的线条。
尤尼斯说，随着全国范围内行人死亡人数的上升，这样的研究可能有助于制定新的交通政策或推翻旧的交通政策。她说，全国各地的城市都在采取旨在消除公共道路上所有死亡和严重伤害的政策，例如多国道路交通安全项目“零愿景”(Vision Zero)。
根据美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的数据，2021年共有7388名行人死亡，比2020年增加13%，占所有车祸死亡人数的17%。
参与这项研究的其他研究人员包括教授克林顿·安德鲁斯(Clinton Andrews)、杰出教授罗伯特·诺兰(Robert Noland)、副教授张雯雯(Wenwen Zhang)和常务董事兼兼职教授利·安·冯·哈根(Leigh Ann Von Hagen)，他们都来自布鲁斯坦学院;工程学院土木与环境工程系副教授龚杰、研究生助理夏家豪;Dimitris metaxas，杰出教授，宋文，研究生助理，艺术与科学学院计算机科学系。
更多信息:Hannah Younes等人，划定自行车道的交通平静效应，《城市交通杂志》(2024)。引文:研究表明，当自行车道存在时，交通速度会降低(2024年，6月3日)检索自2024年6月3日https://techxplore.com/news/2024-06-traffic-decrease-bike-lane.html本文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
