至于今年12月是否在罗托鲁瓦开设7家紧急住房汽车旅馆，还需要几个星期才能决定。
独立专员大卫·希尔过去三天在罗托鲁瓦听取了政府是否能够将紧急住房汽车旅馆许可延长一年的听证会。
住房和城市发展部于6月申请延长7份同意书，专员预计，一旦他收到所有最新信息，听证会将于11月25日结束。
他的目标是在目前的同意于12月15日到期之前做出决定。
最初的许可是在2022年批准的，共有13家汽车旅馆。
希尔在三天的会议中听取了环境部是如何认为应该批准的，罗托鲁瓦湖泊委员会是如何同意严格的条件的，以及大多数提交者希望全部或具体的同意都被拒绝。
除了汽车旅馆居民如何影响邻近居民、iwi和企业外，听证会的关键主题还围绕着铁道部计划如何撤出汽车旅馆。
虽然民政部有信心在明年年底前关闭这些汽车旅馆，部分原因是Kāinga Ora住房计划的帮助，但其他机构没有信心，他们希望制定具体的时间表和关闭汽车旅馆——这是民政部反对的。
在市议会的答辩权中，顾问规划师克雷格·巴切勒（Craig Batchelar）表示，它仍然认为，在目前没有合适的替代方案的情况下，有必要再建造一年的合同紧急住房。
总的来说，它的观点没有改变。
巴切拉指出了不同的观点。
“在罗托鲁瓦汽车旅馆紧急住房政策执行不力的背景下，反对申请的提交者所表达的关切程度得到了承认，以及多年来对社区许多人造成的后果，并逐渐向外过渡。”
他说，军事革命是解决复杂社会问题的低效框架。
考虑到Whakarewarewa地区的证据以及三家彼此靠近的汽车旅馆对那里的小社区的影响，应该优先关闭这些汽车旅馆。
虽然潜在的影响是在2022年认识到的，但它们本应通过汽车旅馆的条件来减轻。Batchelar说，这些措施并不像预期的那样有效。
这三家汽车旅馆不接受新居民，可能会在2025年中期关闭。
委员会倾向于不批准阿波罗酒店的协议。
11月5日星期二，独立专员David Hill出席罗托鲁瓦紧急住房汽车旅馆听证会。
根据该地区图则，不允许将有特殊需要的居民所使用的未经批准的汽车旅馆迁回原址。目前有两家这样的汽车旅馆。
“我已经向议会确认，在这方面已经划出了一条强硬的界线，所有酒店运营商都注意到，在未来的任何情况下，都必须遵守《军事改革法案》和《建筑法案》的监管要求。”
委员会将根据具体情况提出具体建议，包括具体地点。
提出了一个条件，即周边居民能够亲自与紧急住房汽车旅馆供应商会面，讨论他们想要的参与程度。
申请人提出的另一个可能的条件是，向社区联络小组提供一份季度报告，说明其同意和退出策略。
住房和城市发展部法律顾问尼克·惠廷顿。
教育部的法律顾问尼克·惠廷顿（Nick Whittington）表示，教育部“充分意识到”对社区的影响，并没有忽视它们，但承认参与过程带来的压力。
他反对游说团体“恢复罗托鲁瓦”的法律顾问陈迈（Mai Chen）所表达的观点。陈迈认为，卫生部的做法是为了让公众对这些同意感到羞耻。
“绝对不是这样的。”
惠廷顿说，专员得到了不同的信息和观点，该部不认为专家是唯一值得倾听的声音或观点。
他表示，美联储仍认为退出战略需要灵活性，鉴于可能影响住房需求的未知因素，不支持严格的最后期限。
建议的某些条件，如适合年龄的安置在汽车旅馆，可能会导致安置困难，因为它退出了其他汽车旅馆。
关于提交者看到露宿者的证据，他说这是住房需求未得到满足的证据。
在37个提交者中，除一人外，其他人都反对这些申请。
合同紧急住房优先考虑有儿童、青年和残疾人的家庭/whānau。它也可以包括kuia， kaumātua和老年人。它包括环绕式支持。
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