爱尔兰民航局局长肯尼·雅各布斯警告说，都柏林机场关于乘客上限的棘手争吵可能会诉诸欧洲法院。
在与当地政治代表的一次会议上，DAA首席执行官引用了荷兰最高法院7月份推翻了史基浦机场(Schiphol Airport)拟议的乘客上限，作为一个潜在的先例。
在与当地政治代表的一次会议上，DAA首席执行官引用了荷兰最高法院7月份推翻了史基浦机场(Schiphol Airport)拟议的乘客上限，作为一个潜在的先例。
航空公司谴责了爱尔兰航空管理局上周的一项决定，该决定限制都柏林机场明年夏天的起降时间，以遵守2007年的一项规划决定，该决定将都柏林机场的年吞吐量限制在3200万人次。
IAA的新规定——这是意料之中的——将使明年夏天都柏林机场的航空公司售出的座位减少100万。
但雅各布斯在与议员的会议上概述了机场管理局是如何发现自己被夹在航空公司和监管机构之间的，这一问题迫使它限制增长。
尽管机场管理局希望取消乘客上限，但它此前已向高等法院提起诉讼，反对IAA，因为它表示，监管机构早些时候决定限制今年冬天的时段，不足以确保乘客数量保持在3200万的上限之下。
该案件将于12月开庭审理，据了解，雅各布斯暗示，如果航空公司自己不受理这样的案件，可能会导致高等法院将此事提交给欧洲。
达美航空辩称，它没有权力阻止航空公司使用机位或乘客登机，以确保它不超过乘客上限。尽管它很不满，但它的案件将表明，IAA在限制增长方面做得还不够，不足以让达美航空达到今年3200万名乘客上限的要求。
雅各布斯说:“这是前所未有的:我们在爱尔兰和欧洲都处于未知的法律水域。”“爱尔兰规划法规定的条件要求削减乘客数量，而航空公司的立场是，欧盟法律不允许削减所需的乘客数量。高等法院将不得不处理这个复杂的问题，我认为它将去欧洲寻求澄清。”
他表示，7月份史基浦机场的决定可能是一个先例。早些时候，阿姆斯特丹一家法院曾裁定，荷兰政府可以实施两项拟议措施，以减少史基浦机场的噪音污染，但这一判决被推翻。
最高法院援引欧洲的规定作为支持航空公司反对在欧洲最繁忙的机场之一实施交通限制的理由。
DAA建议在机场建造新的主要基础设施，以将乘客容量增加到4000万，目前正在与Fingal的规划者讨论。他们正在等待DAA在11月之前提供的进一步信息。
