瑞安航空公司的老板告诉国会议员，当自动飞行计划系统故障引发8月银行假日航班混乱时，空中交通管制工程师在家节省旅行成本。
Michael O'Leary在向运输委员会提交的证据中声称，国家空中交通服务(NATS)“瘫痪了他们的系统”和备用系统，导致数十万乘客受到影响。
他表示，负责提供英国空中交通管制服务(ATC)的公司准备不足，工程师们在家“看电视”工作，以节省差旅成本。
他驳斥了一份详细描述可能原因的初步报告，称其为“一堆谎言”——NATS的老板后来否认了这一指控。
航空公司告诉委员会，他们是如何从欧洲大陆的NATS同行那里得知系统故障的，而不是英国航空公司本身。
易捷航空(easyJet)首席商务官表示，NATS的第一个通知是在第二天收到的，而航空公司仍在忙于应对这一影响。
索菲·德克斯告诉委员会，与瑞安航空一样，由于管理乘客待遇的注意义务规定，它遭受了价值约1500万英镑的额外成本。
该规定规定，航空公司必须提供食物、酒店住宿和其他航班选择。
奥利里表示，该公司已通过电子邮件联系了所有受影响的乘客，但无法为被取消的350架瑞安航空航班上的大部分乘客找到酒店。
他指出，许多航班已经满员，考虑到一年中的这个时候，酒店入住率很高，而且由于英国航空业受到了如此严重的打击，没有其他选择，即使是其他航空公司也没有。
NATS此前曾表示，自动飞行计划系统的问题是由两个航路点的输入引起的，这两个航路点用字母和数字代表位置，名字相同。
但奥利里表示，他认为NATS关闭了自己的系统。
“我们已经收到了其他空中交通管制(ATC)提供商的书面确认。(他们)说，他们经常收到有重复航路点的飞行计划。所以这并不复杂。
“他们所有的系统都是这样设计的，当他们收到类似的重复飞行计划时，他们会拒绝它，并手动处理它。
“这是例行公事。这种情况每天都在NATS和其他欧洲ATC系统中发生。
“然而，在8月28日星期一，这里的银行假日星期一，NATS在上午8点30分瘫痪了他们的系统。”
他和其他航空公司代表向国会议员提出，要求NATS偿还成本，但奥利里承认，目前的法规使空中交通提供商免于承担财务责任。
洛根航空的首席执行官乔纳森?辛克尔斯(Jonathan Hinkles)表示:“我们不能为我们行业出现的所有问题充当最后的保险公司。”
NATS首席执行官马丁?罗尔夫(Martin Rolfe)对议员们表示，他驳斥了任何有关NATS没有做好准备的说法，称现场有“适当”数量的管制员和工程师，其他人能够在数小时内迅速提供帮助，因为他们可以远程登录。
他解释说，飞行计划问题“与我们以前见过的任何问题都不同”，系统已经自行关闭。
他说:“这是非常不寻常的，不仅仅是重复的航路点，正如你之前可能已经被告知的那样，而是它们的组合，它们的顺序，这是非常不同的，系统决定最安全的行动是停止处理，基本上让人类干预。”
“这是我们安全关键系统的基础。”
罗尔夫补充说:“如果发生了无法解释的事情，它就会传递给人类，因为最终人类比计算机更擅长解释令人困惑的数据。”
“事情就是这样。因此，我们减少了英国上空的交通流量，这只是为了确保空中交通管制员在没有你可能期望他们拥有的所有信息时能够安全地处理即将到来的情况。
“现在很遗憾，很明显，这导致航班取消和延误，这种情况在非常罕见的情况下发生，这是10多年来第一次发生这样的事情。”
NATS单独告诉天空新闻，没有沟通不良，并解释说，欧洲空管供应商的任何操作中断都会立即通知欧洲控制中心，欧洲控制中心负责将其传递给航空公司。
