如果说面向欧洲市场的新款福特Kuga看上去很眼熟，那是有充分理由的。类似的美国版本，Escape，在2022年底前被淘汰。直到现在，蓝色椭圆才在旧大陆上更新紧凑型跨界车，那里有一些显着的变化。
第一次，Kuga得到坚固的主动装饰水平与额外的塑料车身包层和银色防滑板，使其看起来更强硬。这款冒险车型的前轴高了0.4英寸(10毫米)，后轴高了0.2英寸(5毫米)，以获得额外的离地间隙。福特还推出了Trail驾驶模式，调整油门响应和牵引力控制，以提供额外的抓地力在泥浆，沙子和其他柔软的表面。
在内部，Kuga积极得到一个黑暗的木材装饰的仪表板和门板，以及独家装潢的18路可调座椅。值得注意的是，Escape在美国有一段时间的积极装饰，它作为基础模型。在欧洲，2024款Kuga还将提供钛和ST-Line两种等级，与改造前的版本相比，每一种都有细微的造型调整。
正如预期的那样，2024年的Kuga切换到福特的SYNC4信息娱乐系统，配有13.2英寸的触摸屏和12.3英寸的数字仪表盘。中控台将大部分常规控制功能整合到放大的显示屏中，从而简化了中控台。
由于在大众汽车集团(Volkswagen Group)混乱的丑闻之后，燃油发动机在欧洲不再受欢迎，新款发动机阵容中不再包括柴油发动机。基础版配备1.5升EcoBoost涡轮增压发动机，通过六速手动变速箱将148马力发送到前桥。你还可以升级到配备2.5升汽油发动机和电动马达的自动充电混合动力车，前者的FWD版总功率为177马力，后者的AWD版总功率略高，为180马力。
亮点是升级的插电式混合动力车，同样配备2.5升发动机。它现在的总输出功率为240马力，比Escape PHEV多30马力。它还比改造前的Kuga PHEV增加了18马力，并使用了与Kuga混合动力AWD共享的“升级版动力分路自动变速器”。
Kuga PHEV现在可以在7.3秒内达到62英里/小时(100公里/小时)，比以前快了近两秒。此外，拖曳能力增加了30%以上，达到4,629磅(2,100公斤)。得益于14.4千瓦时的锂离子电池组，它在WLTP循环中提供了43英里(69公里)的最大电动里程。
福特已经在一些欧洲国家接受了2024款Kuga的订单。《汽车新闻》(Automotive News)去年发布的一份报告称，翼虎将于2025年在美国退役。
