纽约>>近半个世纪以来最大规模的码头工人罢工进入第三天，集装箱船在美国主要港口外排起了长队，导致卸货受阻，并威胁到从香蕉到汽车零部件等各种商品的短缺。
国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)和雇主之间没有安排任何谈判，但在白宫要求提高工资以达成协议的压力下，港口所有者周三晚些时候表示，他们愿意进行新的谈判。
Everstream Analytics的数据显示，截至周三，至少有45艘无法卸货的集装箱船停靠在受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而周日罢工开始前只有三艘。
Everstream的Jena Santoro在路透看到的一段视频中表示:“许多人似乎决定静观其变，可能是希望罢工行动能迅速得到解决，而不是采取主动转向。”
她说，到本周末，积压的船只可能会增加一倍，由此造成的拥堵可能需要数周甚至数月才能疏通。
另一种选择是航行到该国另一边的西海岸港口，可能会使用巴拿马运河，这一数千英里的旅程将增加成本，并增加数周的交货时间。
周二，在与美国海事联盟(USMX)雇主组织的新六年合同谈判破裂后，美国海运协会发起了由4.5万名从缅因州到德克萨斯州的港口工人参加的罢工，这是自1977年以来的首次重大罢工。
美国港口协会正在寻求大幅加薪，同时承诺停止港口自动化项目，因为它担心这些项目会减少就业机会。USMX提出加薪50%，但国际劳工协会表示，这不足以解决其担忧。
“达成协议需要谈判，”USMX周三晚间表示。“我们不能同意恢复谈判的先决条件，但我们仍然致力于真诚地谈判，以解决国际商会的要求和美国政府的担忧，”它表示。
拜登政府站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们提高报价，以确保交易，并以新冠肺炎疫情后航运业的巨额利润为理由。
经济学家说，港口关闭最初不会提高消费者价格，因为企业最近几个月加快了关键商品的发货。然而，摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家表示，长期停工最终会产生影响，食品价格可能首先做出反应。
罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理一系列集装箱货物。
全国零售联合会星期三和其他272个行业协会呼吁拜登政府利用其联邦权力停止罢工，称罢工可能对经济造成“毁灭性后果”。
拜登政府一再表示，不会动用联邦权力来制止罢工。
