今年7月，Oceanside的规划者与顾问会面，讨论完成部分完工的内陆铁路(Inland Rail Trail)最后一段7.4英里的工程。
去年年底，该市从加州交通局(Caltrans)获得了438,471美元的拨款，用于研究一条线路，该线路将从维斯塔市梅尔罗斯大道(Melrose Drive)的完工路段开始，与Oceanside Transit Center的沿海铁路线路连接起来。加州交通局的拨款要求市政府提供56809美元的匹配资金。
根据7月25日提交给Oceanside市议会的最新消息，“7月22日，工作人员与Kimley-Horn(顾问)会面，启动了该项目。”
“主要目标包括提供一个‘准备拨款’的项目，这样就可以通过地方、州或联邦资金来源提交实施建议，并在整个项目阶段大量依赖公众和利益相关者的投入，”最新消息称。
这条21英里长的小径将沿着78号州际公路以北的东西方向的Sprinter铁路线，穿过Oceanside、Vista、San Marcos和Escondido。作为一级自行车道，这条步道使用围栏和墙壁将自行车手和行人与车辆交通分开。
除了交通安全屏障外，铁路路线还包括景观美化、照明、桥梁、排水改善以及沿途与斯普林特火车站的连接。
工程已完成一半多一点，并已从东向西推进。从埃斯孔迪多运输中心到圣马科斯西使命路和北太平洋街交叉口的最东端七英里于2009年完工。
海岸铁路径是一个相关项目，亦已部分完工。它最终将横跨42英里，从Oceanside运输中心到圣地亚哥市中心的Santa Fe Depot。这两条步道都是圣地亚哥政府协会区域自行车计划的优先项目。
该区域计划提出了一个相互连接的路径系统，支持设施和项目，将在2050年之前实施，使骑自行车更方便日常出行。
规划者称，脚踏动力交通工具可以帮助解决一系列复杂问题，如交通拥堵、空气质量和公共卫生问题。
