达美航空公司预计本周将取消更多航班，该公司正试图从严重的技术故障中恢复过来。
截至周一下午，该航空公司停飞了近900个航班，使自上周五事故以来停飞的航班总数达到近4700个。
达美航空表示，该公司正在“全天候”恢复运营，该公司全球超过一半依赖微软Windows操作系统的信息技术(it)系统受到软件错误的影响。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)周一发给员工的视频信息显示，达美航空可能需要几天时间才能走出这一困境。
达美航空(Delta)在美国航空公司中表现最差，其他多数航空公司已在上周末恢复运营。
问题始于上周五，由CrowdStrike Holdings Inc .造成的故障导致该航空公司无法处理许多航班和机组人员的变更。
这造成了连锁反应——与2022年12月西南航空公司瘫痪的情况类似——导致达美航空无法让机组人员和飞机完全对齐。
“当他们的机组管理系统重新上线时，他们要解决的问题比其他航空公司更复杂，”联合航空前首席信息官鲍勃·爱德华兹(Bob Edwards)说。
“他们花了更长的时间才从最初的打击中恢复过来”。
本月早些时候，达美航空公布了低于预期的财务业绩，导致其股价暴跌。
达美航空股价周一下跌3.5%，今年以来的涨幅降至9%左右。
美国交通部长皮特·布蒂吉格曾直言不讳地批评西南航空的IT问题，他在社交媒体平台X上发帖警告达美航空，称该部门收到了“不可接受的客户服务条件”的报告。
达美航空表示，首席执行官巴斯蒂安已经为这次中断道歉，并于周日与布蒂吉格讨论了航班取消的问题。
航班跟踪网站FlightAware的数据显示，截至纽约时间下午三点左右，竞争对手美国航空集团(American Airlines Group Inc .)、联合航空控股公司(United Airlines Holdings Inc .)和西南航空(Southwest)总共停放了79架飞机，取消航班的情况持续到了第四天。
美联航首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)在给客户和员工的一封信中说，美联航的运营已于周一恢复正常。
他说，在“几乎所有”运营商的系统受到中断影响后，超过26,000台电脑和设备不得不手工修复。
美国航空公司没有立即回应有关其IT系统的请求。
达美航空表示，其最关键的系统之一——确保所有航班都有机组人员分配到其飞机上——“非常复杂，需要大量时间和人工支持才能同步”。
这些问题让人想起了西南航空公司在一场冬季风暴中的崩溃，那场风暴使其机组调度系统不堪重负，迫使该航空公司在10天内取消了16700多个航班。
达美航空的回应引发了人们的疑问，即航空业从西南航空的事故中吸取了什么教训，尤其是考虑到两起危机似乎都是由于机组人员难以进入驾驶舱等滚雪球式的混乱而加剧的。
在这两种情况下，这两家航空公司都被迫求助于类似的解决方案，以减轻其负担过重的IT系统的压力。
达美航空首席执行官巴斯蒂安在视频中向员工承认，这不是达美航空最好的时刻。
“对我们所有人来说，这是一个可怕的周末，”他说。“这个问题不知从哪里冒出来的。”
对于那些已经习惯了天鹅绒手套式的待遇并为此收取额外费用的乘客来说，这并不能给他们带来什么安慰。
该公司的商业模式依赖于该航空公司准时、无戏剧性航班服务的声誉。但这正受到挑战。
愤怒的乘客在社交媒体上发泄他们的不满，一些人将达美航空与低成本的竞争对手进行了比较。
一些旅客发誓再也不会乘坐这家航空公司的飞机，但目前还不清楚这将产生多大的长期影响。- - - - - -布隆伯格
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