首尔，韩国(美联社)——韩国政府周二发布命令，要求数千名罢工的卡车司机中的一些人返回工作岗位，坚称他们因货运费用问题而举行的全国性罢工正在损害本已疲弱的经济。
尽管面临处罚甚至监禁的威胁，罢工组织者表示，他们将违抗命令，并指责尹锡悦总统的保守政府压制他们的劳工权利，无视他们所称的因燃料成本和利率上升而导致的日益恶化的工作条件和财政压力。
这一命令在尹永宽召集的内阁会议上得到批准，针对参加罢工的卡车司机中约2500名水泥卡车司机。这标志着韩国政府首次根据2004年修订的一项法律行使有争议的权力，迫使卡车司机重返工作岗位。
如果没有“正当理由”而不遵守规定，将被处以最高3年的监禁或最高3000万韩元(2.24万美元)的罚款。批评人士谴责该法违宪，说它没有明确规定什么是可以接受的罢工条件。
到目前为止，罢工造成的损失主要局限于建筑等国内行业，没有关于电脑芯片和汽车等关键出口出现严重中断的报道。
尹增铉说，卡车司机的罢工威胁到“摧毁我们工业的基础”，理由是水泥和钢铁等材料被延迟运送到建筑工地和工厂。他指控罢工者从事非法活动，例如扰乱拒绝参加罢工的同事的工作。
尹光雄在国务会议上表示:“为了实现自己的利益，以国民的生命和国家经济为人质的行为，没有任何正当性。”
官员们表示，“开工令”首先向水泥卡车发出，因为建筑行业是受罢工打击最严重的行业。韩国财政部长Choo Kyung-ho周二在新闻发布会上说，自罢工开始以来，水泥出货量减少了90%以上，韩国约一半的建筑工地出现了中断。
秋说，罢工还造成一些加油站供应短缺。目前还不清楚如果罢工继续，政府是否计划将禁令扩大到运输燃料、钢铁和其他物资的司机。
自上周四以来，数千名货运司机团结工会成员一直在罢工，这是自6月以来的第二次全国性罢工，呼吁政府将2022年底到期的最低运价制度永久化。
虽然目前最低运费只适用于集装箱和水泥，但罢工的卡车司机呼吁将这一优惠扩大到其他货物，包括石油和化学品运输船、钢铁和汽车运输船以及包裹运送卡车。
尹增铉政府提出暂时将最低运费再延长三年，但拒绝了扩大支付范围的要求。
卡车司机们表示，最低运费制度对他们的财务和安全至关重要。他们说，如果没有最低运费制度，他们将被迫增加送货量，以危险的驾驶方式维持生计。
货运卡车司机联盟发表声明，谴责政府的复工令，称这是对货运卡车司机生计和基本权利的侵犯。在仁川市一个港口举行的抗议活动中，一些该党领导人剃光头以示抗议。
该组织在声明中表示:“在没有基本社会保障网络保护的情况下，货物工人一边通宵开车，一边忙于应对不断上涨的价格和燃料成本，他们正被推入‘系统性灾难’的境地。”该组织称该命令是对罢工者实施的“戒严令”。
据国土交通部透露，当天参加罢工的货车有8000多名，截至上午10时，港口集装箱吞吐量仅为平时的21%。该公司表示，罢工减缓了水泥、钢铁和成品油产品的发货和交付。
韩国内政安全部长李相民(Lee Sang-min)周一说，罢工估计每天给韩国经济造成3,000亿韩圆(合2.24亿美元)的损失，但他没有具体说明政府是如何计算这个数字的。
