由于悉尼耗资216亿美元的新地铁线路推迟开通，作为临时措施，悉尼北部的几条主要路线将增加公交车，以限制通勤中断。
周四，在悉尼CBD的新巴兰加鲁地铁站还将举行最后一次有消防员参加的大型疏散演习。一天前，总理克里斯·明斯承认，他的政府不应该给通勤者带来错误的希望，以为这条大型线路将于8月4日开通。
在紧急演习完成后，新的开通日期将取决于新南威尔士州消防和救援部门的评估以及国家铁路安全监管机构的最终批准。
尽管延迟开放，政府仍在周日推进悉尼北部和西北部公交服务的改革，旨在将乘客分流到从查兹伍德到西德汉姆的新地铁线路上。
为了限制通勤中断，在此期间将从城市西北部运营额外的巴士服务，包括从城堡山到CBD的M2高速公路上的610X服务，以及戈尔山和北悉尼之间的太平洋高速公路上的119巴士路线。在地铁线开通之前，这些额外的服务将一直存在。
新南威尔士州交通部长乔希·穆雷表示，新的公交时刻表和悉尼西北部的路线现在需要到位，以帮助员工名册和时间表。他说:“我们要求乘客检查他们的旅行计划应用程序，以适应他们的新旅程。”
“铁路准备好了，人员准备好了，运营商准备好了，交通网络的其他部分也准备好了，但我们只需要多一点时间来进行安全检查，然后我们就可以欢迎乘客乘坐新的地铁城市线。”
交通部长乔·海伦周二宣布，从查兹伍德到西德汉姆的15.5公里的新线路不能按计划在周日开通。
拖延被归咎于一系列问题，包括缺乏国家监管机构的最终批准，最近另一段生产线发生熔毁，以及消防工会的工业行动。
两周前，这条新线路的私人运营商因对一次全系统故障的糟糕反应而受到消防和救援指挥官的猛烈抨击，那次故障导致31列无人驾驶列车突然停运。
新南威尔士州州长克里斯?明斯(Chris Minns)表示，他在周一首次听说，计划于8月4日开通的这条线路不太可能成为现实。
“周一，我被告知这是可能的，但可能性不大。最后，这是不可能的。这些东西必须得到国家监管机构的认证，而不是国家机构的认证。”
Minns为延迟向乘客道歉，并表示这对政府来说是一个教训，“不要操之过急”，并确保在确定日期后，它可以肯定地进行。
“我不想再犯同样的错误了，”他说。
耗资216亿美元的第二阶段无人驾驶列车网络在查兹伍德和班克斯敦之间，经过中央商务区和西德汉姆，在其七年的建设中被称为悉尼地铁城市和西南。
它是地铁西北线的延伸，当从查茨伍德到西德汉姆的城市段开通时，整条线将被称为M1。从西德汉姆到班克斯敦的最后一段线路要到明年年底才能完工。
