业余无线电爱好者捕捉到的传输信号可能是定位马航MH370残骸的关键，这架马航飞机在近10年前消失，几乎可以肯定是有史以来最大的航空谜团。
马来西亚政府周五宣布，已同意恢复对这架波音777飞机残骸的搜索。这架飞机于2014年3月失踪，机上载有239人。
据马来西亚交通部长Anthony Loke称，现在的工作将集中在一个新的海底区域，面积约5800平方英里，略大于北爱尔兰。
新的搜索将由海洋无限公司（Ocean Infinity）牵头，这家水下勘探公司在2018年进行了最后一次搜索。
这一次，他们将利用一个新的研究领域，涉及业余无线电操作员发出的WSPR（发音为“耳语”）信号——被广泛称为“幽灵信号”。
曾在美国国家航空航天局（Nasa）、波音（Boeing）和空客（Airbus）工作过的退休航空航天工程师理查德?戈弗雷（Richard Godfrey）提出，检查WSPR的历史数据，可能有助于确定MH370航班的飞行路线。
他认为，他的分析表明，搜索区域的半径不到20英里，位于澳大利亚珀斯以西约1000英里处。
戈弗雷先生告诉《每日电讯报》，他相信他确定的目标区域将被“海洋无限”的新搜索覆盖。
该公司还将探索其他方面的研究，包括从失踪时间收集的水声数据。
今年3月，英国广播公司（BBC）播出了一部以戈弗雷为主角的纪录片，题为《飞机为何消失：搜寻MH370》，以纪念WSPR假说成立10周年。
他在报告中说：“印度洋没有雷达覆盖，但有无线电信号，”他将其描述为“面包屑的痕迹”，可能会揭示飞机的最终轨迹。
尽管戈弗雷先生有这样的发现，一些专家仍持怀疑态度。诺贝尔奖得主约瑟夫·泰勒（Joseph Taylor）教授在脉冲星研究中开发了WSPR，他认为来自该网络的数据对跟踪飞机几乎没有用处。
然而，也有人持乐观态度。利物浦大学的计算机工程师西蒙·马斯克尔教授警告说，不要过快地忽视WSPR的潜力。
他正在使用一天内飞行的飞机的真实数据测试其应用程序，以期加强对MH370的搜索。马斯克尔教授的团队也在应用同样的粒子过滤技术，根据冲上岸的碎片预测坠机地点。
海洋无限公司成立于2017年，在南安普敦和德克萨斯州奥斯汀设有办事处，该公司于5月提交了恢复搜索的提案。
该公司获得了一份为期18个月的合同，合同规定“不发现，不收费”，如果发现有关飞机最终位置的实质性证据，将获得7000万美元（5600万英镑）的承诺。
陆兆基证实，这些数据已经过彻底审查，并被认为是可信的。
他补充说：“没有人知道确切的答案，但我们希望这一次是积极的，残骸将被发现，给家属一个交代。”
2014年3月8日，由机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）和副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid）驾驶的MH370航班从吉隆坡起飞飞往北京，起飞不到一小时就与空中交通管制失去联系。
在飞机的应答器被关闭后不久，它就偏离了计划的飞行路线，在没有联系的情况下飞行了几个小时，然后消失在广阔的印度洋上。
尽管进行了广泛的搜索和各种各样的理论，但飞机转向和最终坠毁的确切原因仍然未知，关于扎哈里在事件中所扮演的角色的许多问题仍然存在，一些人猜测他可能故意让飞机偏离航线。
